Месяц назад в социальных сетях распространилось видео, на котором робот-такси Waymo застрял на кольцевой развязке – единичный инцидент, в котором, по словам Waymo, не было пассажиров.
Судя по всему, это было не разовое мероприятие.
Примерно в то же время в другом роботакси Waymo, направлявшемся в аэропорт Финикса, Майк Джонс, основатель и генеральный директор консалтинговой компании Digital Mind State, занимающейся искусственным интеллектом, также обнаружил, что кружит по парковке, не имея возможности остановить машину или выйти из нее.
Видео были опубликованы с разницей в несколько дней. Waymo не подтвердила, произошли ли эти инциденты одновременно или имели место другие подобные странные инциденты, но заявляет, что выпустила обновления программного обеспечения для устранения проблемы.
Джонс застрял в Waymo, проезжая петлю «менее семи минут», но, по его словам, «это казалось вечностью», особенно потому, что он боялся, что опоздает на рейс, и сомневался, была ли машина взломана. Это был его второй раз в роботакси Waymo.
Представитель Waymo подтвердил инцидент. «Это событие произошло в начале декабря и с тех пор было устранено посредством регулярного обновления программного обеспечения. Транспортное средство завершило поездку пассажира, и с него не взималась плата за поездку».
Специалист службы поддержки клиентов Waymo позвонил в машину без подсказки Джонса, рассказал он TechCrunch. Агент сказала, что получила уведомление о том, что в его машине «могут возникнуть проблемы с маршрутизацией», согласно видео инцидента, которым поделился Джонс.
Чтобы решить эту проблему, специалист попросил Джонса открыть приложение Waymo и «нажать «Моя поездка» в левом нижнем углу приложения», на что Джонс ответил: «Разве вы не можете просто сделать это? Ты справишься с этим, возьмешь машину на себя, мой телефон тебе не нужен».
Справедливый вопрос, учитывая, что такое поглощение якобы и есть то, для чего нужен удаленный помощник.
«У меня нет возможности управлять машиной», — призналась она.
Waymo сообщает TechCrunch, что ее агенты поддержки водителей отличаются от группы реагирования на автопарк, и именно к ним обращается программное обеспечение для автономного вождения (известное как «Waymo Driver»), если оно сталкивается с незнакомой ситуацией на дороге.
Агенты поддержки гонщиков, подобные тому, с которым говорил Джонс, могут реагировать на обращения гонщиков — гонщики могут связаться с ними через приложение Waymo и кнопку вызова в автомобиле. Они также могут «инициировать контакт, если диагностика автомобиля Waymo укажет на такую необходимость». Но они не взаимодействуют напрямую с программным обеспечением автомобиля.
В конце концов, по словам Джонса, следуя указаниям агента службы поддержки в приложении, роботакси снова встал на курс.
Джонс сказал, что Waymo компенсировала ему поездку и направила его на свой веб-сайт, чтобы подать жалобу. Компания не связалась с ним сразу после инцидента, но сделала это на этой неделе после того, как его видео было опубликовано крупными новостными агентствами.
«Моя самая большая вещь — это то, что в наш цифровой век мы настолько оторваны от человеческого фактора», — сказал Джонс TechCrunch. «Я полностью за ИИ. Я нахожусь на переднем крае между искусственным интеллектом, автоматизацией и робототехникой, но человеческий фактор все еще существует».
Мисси Каммингс, профессор автономии и робототехники в Университете Джорджа Мейсона и бывший старший советник по безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения, говорит, что этот инцидент, хотя и небольшой, демонстрирует более серьезную проблему, которую AV-компаниям следует решить.
«В любой роботизированной системе где-то есть большая красная кнопка, при нажатии на которую эта штука отключается», — рассказал Каммингс TechCrunch, отметив, что кнопка может быть спрятана где-то в машине, и до нее трудно добраться. «И я скажу вам, что это действительно важная мера безопасности в будущем, потому что что произойдет, если машина… была кем-то взломана и внутри нее находится пассажир? Вам определенно нужна возможность удаленно остановить все в машине, чтобы они могли выбраться».
Waymo рассказал TechCrunch, что на самом деле «у автомобилей Waymo есть кнопка остановки, доступная для водителей в любое время», расположенная в приложении и на экране пассажира, но Джонс сказал, что агент службы поддержки не сказал ему об этом, и он не видел этого.
Каммингс также отметил, что просить гонщика активно участвовать в ремонте с помощью своего приложения «чрезвычайно подвержено ошибкам» из-за потенциальных проблем с подключением и неудобных для пользователя приложений.
«Я был просто поражен тем, что она пыталась заставить его зайти в телефон и найти какое-то решение этой проблемы, хотя это явно неотложная ситуация, требующая немедленного вмешательства», — сказал Каммингс. «Ей следовало сказать: «Смотри, потяни левый угол коврика на полу, и ты увидишь красную кнопку». Нажмите эту кнопку».
