Getty Images/Facebook/InstagramСемья бывшего председателя «Лестер Сити», который погиб вместе с четырьмя другими людьми в результате крушения вертолета, подала иск на сумму 2,15 миллиарда фунтов стерлингов против производителя самолета.
Вичай Шривадданапрабха погиб вместе с другими пассажирами Кавепорном Пунпаре, Нусарой Сукнамаи, пилотом Эриком Сваффером и его партнершей Изабелой Розой Лехович в октябре 2018 года.
Требование о компенсации направлено на покрытие потери заработка и другого ущерба и оценивается более чем в 2 миллиарда фунтов стерлингов.
Юридическая фирма Stewarts, представляющая семью, заявила, что это «крупнейший иск о несчастном случае со смертельным исходом в истории Англии».
Катастрофа произошла 27 октября 2018 года, примерно через час после домашнего матча с «Вест Хэм Юнайтед», когда самолет взлетел с клубного стадиона «Кинг Пауэр» и вскоре после этого разбился.
Стюартс сообщил, что дело в Высоком суде было начато в пятницу.
Ан скоро начнется расследование смертей в понедельник, более шести лет спустя, очевидцы, сотрудники службы экстренной помощи и корпоративные свидетели собрались давать показания перед присяжными.
В отчете Отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB), опубликованном в сентябре 2023 года, обнаружил, что авария была «неизбежной» после серии механических неисправностей и сказал, что пилот мог сделать «очень мало», чтобы спасти всех на борту.
Главный инспектор по авиационным происшествиям AAIB Криспин Орр сказал, что г-н Сваффер сделал все, что мог, чтобы управлять вертолетом Leonardo AW169, но катастрофический отказ подшипника рулевого винта привел к тому, что самолет сделал резкий поворот вправо.
Когда вертолет, достигший высоты около 430 футов (131 м), вышел из-под контроля, из задней кабины, где сидели г-н Вичай и его сотрудники, раздался крик «эй, эй, эй», сообщили в AAIB. .
На записях голоса с самолета было слышно, как г-н Сваффер сказал: «Я понятия не имею, что происходит», незадолго до того, как вертолет врезался в бетонную ступеньку.
АФП/Getty ImagesРасследование выявило, что изношенный подшипник рулевого винта заклинил после взлета вертолета.
Вал, управлявший рулевым винтом, затем открутился и в результате отсоединился, что, в свою очередь, привело к тому, что вертолет вышел из-под контроля пилота.
В отчете AAIB говорится, что вертолет соответствовал «всем применимым требованиям летной годности» и до крушения находился в исправном состоянии.
По словам инспекторов, также было обнаружено, что износ подшипника ротора накапливался с течением времени и не мог быть предсказан.
Проверка подшипника требовалась только после того, как он использовался в течение 400 часов, но к моменту крушения вертолет налетал всего 331 час.
По данным AAIB, одним из «способствующих факторов» было то, что правила не требуют проведения технического обслуживания для проверки состояния бывших в употреблении подшипников по сравнению с их первоначальной конструкцией.
Участие дрона и ошибка пилота были исключены.
Питер УайтПитер Нинан, партнер Stewarts, сказал: «В число клиентов Leonardo входят национальные вооруженные силы, машины скорой помощи и другие службы экстренного реагирования по всему миру.
«Очень важно, чтобы все операторы этих вертолетов верили и были уверены в машинах».
Сын г-на Вишая Айяватт Шривадданапрабха, который занял пост председателя «Лестер Сити» после смерти своего отца, сказал: «Моя семья сегодня переживает потерю моего отца так же сильно, как и когда-либо. Этого мои собственные дети и их двоюродные братья никогда не узнают». их дедушка усугубляет наши страдания.
«Мы обдумали выводы отчета AAIB и тщательно обдумали, как мы хотим действовать», — добавил он.
Представитель Leonardo UK заявил: «Леонардо испытывает глубочайшее сочувствие к тем, кто погиб в результате аварии, и всех их явно любили их семьи, друзья и общество.
«Их смерть была несомненной трагедией. Леонардо знает об иске, поданном семьей Вишая Шривадданапрабхи в Высокий суд Англии, и рассматривает его со своими юрисконсультами и страховщиками. Леонардо намерен защищать этот иск».
