Строительная зона. Автокатастрофа. Двойной припаркованный грузовик. Полицейский на мотоцикле в красно-бело-синей одежде.
Моя часовая поездка по Лас-Вегас-Стрип на специально построенном роботакси Zoox во время выставки CES 2025 не была скучной. Вторая, более короткая поездка на следующий вечер оказалась менее насыщенной. И в обеих поездках роботакси Zoox справился с поездкой без происшествий и, прежде всего, с легкостью.
И все же, аттракционы еще не совсем готовы. Он почти готов, и новичку в автономном транспортном средстве эти поездки могут показаться безупречными. Как опытный AV-тестер, я, возможно, знаю слишком много.
Обе поездки по-прежнему впечатляли, особенно то, как роботакси Zoox справлялся со сложными сценариями или с тем, что некоторые могут назвать крайними случаями. И что немаловажно, поездки ощущались нормально, хотя я понимаю, что езду в специально построенном роботакси без руля и человека-водителя вряд ли можно назвать обычным.
Соучредитель и технический директор Zoox Джесси Левинсон, который присоединился ко мне в более длинной 16-мильной поездке, стремится сделать ее такой же обыденной, как поездка в Uber или Lyft, только лучше. Это в центре внимания сотрудников Zoox, работающих в депо Лас-Вегаса; в штаб-квартире Фостер-Сити, Калифорния; на заводе во Фримонте, Калифорния; и в офисах в Бостоне, Сан-Диего, Сиэтле и Великобритании.
Их прогресс заметен. Со времени моей последней поездки по Фостер-Сити в октябре компания представила роботакси Zoox следующего поколения, в котором имеется ряд аппаратных обновлений и изменений. Левинсон рассказал мне, что по сравнению с предыдущим поколением были внесены сотни мелких изменений, в том числе в подвеску, тормоза, электронные приводы и более мощные и эффективные компьютеры.
Другие заметные изменения включают в себя столь необходимую более мягкую скамейку, настройки пользовательского интерфейса с сенсорным экраном внутри автомобиля и двусторонний аудиоинтерфейс на внешней стороне двери, который позволяет оперативной группе Zoox общаться со службами экстренного реагирования и правоохранительными органами.
Предыдущие роботакси Zoox имели внешние динамики. По словам компании, в этой новой версии теперь есть заранее записанные сообщения, которые сотрудники Zoox могут активировать, если «злоумышленники» попытаются испортить автомобиль.
Компания по производству автономных транспортных средств, принадлежащая Amazon, начала испытания своего специально созданного электрического автономного роботакси на улицах Лас-Вегаса более года назад. Zoox начал с малого в июне 2023 года, сначала с обхода района Лас-Вегаса длиной в одну милю, в юго-западной части города. Это выросло оттуда.
Сейчас компания тестирует свое роботакси на улицах общего пользования вокруг своего депо, на всем протяжении Стрипа и на некоторых прилегающих к нему дорогах. Zoox не открыл роботакси для публики в Лас-Вегасе. По словам Левинсона, сегодня только избранные представители СМИ и сотрудники приглашаются кататься по городу.
Zoox планирует открыть аттракционы для публики в Лас-Вегасе и Сан-Франциско в 2025 году.
Обе мои поездки на роботакси Zoox были в безопасности. Автомобиль плавно ускорялся и менял полосу движения уверенно, без заиканий и колебаний, с которыми я сталкивался в многочисленных демонстрационных поездках с другими компаниями на протяжении многих лет.
Тем не менее, Zoox все еще есть что улучшить в плане комфорта, и иногда система беспилотного вождения делала выбор, которого можно было бы ожидать от менее опытного водителя. Например, в обоих случаях роботакси столкнулось со строительной зоной, которая перекрыла крайнюю правую полосу движения. Большинство водителей-людей слились бы рано. Роботакси Zoox подъехало прямо к конусам, а затем осторожно выехало на другую полосу.
В трех случаях во время моей первой поездки автомобиль замедлялся до остановки на светофоре и прямо перед полной остановкой слишком сильно нажимал на тормоза. Эффект был немного резким, хотя и не опасным. Подвеска все еще немного жестковата для того, что клиент может ожидать от поездки на роботакси премиум-класса.
Эти маленькие моменты были минимальными и недолговечными. Однако особенно выделялось то, как Zoox справился с двумя сложными сценариями, связанными с автомобильными авариями. В одном случае роботакси Zoox ехало по правой полосе и приближалось к светофору. Когда мы подъехали к перекрестку, машина замедлила ход и остановилась за несколько машин до следующей машины. Выглянув в окно, мы поняли, что автомобиль только что попал в автокатастрофу. Аварийных огней не было, но вокруг слонялись люди, а один человек, который, судя по всему, был ранен, сидел на обочине.
Тем временем пробки накапливались, и места для спасения оставалось мало. Через минуту роботакси Zoox начал медленно сдавать назад, затем включил левый указатель поворота и в конце концов выехал на следующую полосу движения. Все мероприятие длилось менее двух минут.
Возможность безопасно совершать поездки без водителя не гарантирует успех в бизнесе. Но это необходимая основа для построения коммерческой деятельности. Две поездки, которые я совершил, показали, что Zoox готов к следующему большому скачку: открыть его для публики.
