Министерство транспорта объявило в пятницу еще 636 миллионов долларов о финансировании, которое будет предоставлено 49 претендентам на инфраструктуру зарядки электромобилей, а заявка Tesla на почти 100 миллионов долларов для финансирования большого коридора для зарядки буровых установок была снова отклонена.
Имени Tesla не было в опубликованном списке получателей, а ее партнер по проекту, Калифорнийский район управления качеством воздуха на южном побережье, подтвердил TechCrunch, что компания подала заявку на этот раунд.
Пренебрежение связано с тем, что Tesla изо всех сил пытается запустить свою программу по производству больших электрических буровых установок. Компания поставила несколько ранних версий так называемого Tesla Semi таким клиентам, как Pepsi и Frito-Lay. Но его более крупная коммерческая программа еще не материализовалась. Компания все еще строит завод в Неваде, где планирует производить электрический полуприцеп, о котором было объявлено в 2017 году.
Tesla впервые запросила финансирование в 2023 году у так называемой программы «Инфраструктура зарядки и заправки» (CFI), которая является частью двухпартийного соглашения об инфраструктуре, которое президент Байден подписал в 2021 году. В то время компания надеялась использовать это финансирование вместе с на 24 миллиона долларов собственных денег построить девять зарядных станций для электрических полуприцепов между своей бывшей штаб-квартирой в северной Калифорнии и южной границей Техаса.
Предполагалось, что каждая из этих станций будет оснащена восемью зарядными устройствами мощностью 750 кВт для Tesla Semi и четырьмя другими зарядными устройствами, которые будут доступны для других электрогрузовиков — требование федерального финансирования.
Проект, официально названный «Полуфабрикаты по поддержке электрификации транспорта, работающие в Аризоне, Калифорнии и Техасе» или TESSERACT, был проигнорирован в начале 2024 года, когда Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) Министерства транспорта объявило о первом раунде награждений CFI. В этом первом раунде 47 претендентов получили финансирование в размере 623 миллионов долларов.
В августе 2024 года FHWA выделило еще 521 миллион долларов 51 заявителю, выбранному из того же пула. В середине 2024 года агентство также начало принимать заявки на новый раунд финансирования.
Tesla продолжала реализовывать идею зарядного коридора даже после того, как ее исключили из первого раунда, сообщил TechCrunch в апреле 2024 года. Бывший вице-президент по политике Рохан Патель тогда сказал, что некоторые из объектов вдоль 1800-мильного маршрута были «несложными даже без финансирование».
Однако после этого статус проекта TESSERACT оставался неясным, поскольку Tesla уволила более 10% своей рабочей силы и, в частности, распотрошила команду по зарядке.
Теоретически может быть доступен еще один раунд финансирования CFI, поскольку двухпартийный закон об инфраструктуре выделил на программу 2,5 миллиарда долларов. На веб-сайте FHWA, посвященном программе CFI, в настоящее время говорится, что «(нет) предполагаемой даты» для следующего «уведомления о возможности финансирования», однако неясно, какое влияние окажут приоритеты новой администрации Трампа на подобные программы.
