Ожидается, что по мере углубления вражды автопроизводители еще более резко повернутся к Tesla Маска, поскольку они стремятся достичь амбициозных целей Великобритании по нулевому климату.
В качестве одной из ключевых экологических политик Великобритании мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) вынуждает автопроизводителей переходить от бензиновых и дизельных автомобилей быстрее, чем в любой стране Европейского Союза.
А производители электромобилей, такие как Tesla Маска, могут помочь им справиться со штрафами за невыполнение задач, предусмотренных мандатом. Согласно британской системе, автопроизводители, которые не переходят на смену, должны платить штрафы в размере 15 000 фунтов стерлингов за проданный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, чтобы компенсировать разницу, брать кредиты на свое будущее производство или покупать кредиты по более низкой цене у конкурентов.
Согласно анализу Общества производителей и торговцев автомобилями, с 2024 года автопроизводители должны выплатить штрафы на сумму 1,8 миллиарда фунтов стерлингов. Министерство транспорта заявило, что «не признает» эту цифру. Доля рынка электромобилей Великобритании в прошлом году достигла рекордных 19,6 процента, но отрасль в целом не достигла запланированного показателя продаж ZEV в 22 процента.
Автопроизводителям, которые не достигают целевых показателей ZEV, придется обратиться «не только к китайским производителям, (но) также к Tesla» с просьбой купить квоты на выбросы углерода, чтобы помочь им избежать штрафов, сказал один из двух высокопоставленных представителей автомобильной отрасли, пожелавший остаться анонимным, чтобы говорить свободно.
Тот факт, что лейбористское правительство Стармера помогает обогащать Маска, является «напоминанием о пересечении политического и делового миров, которое усилится при президенте Трампе», — сказал Дэвид Хениг, директор проекта торговой политики Великобритании в Европейском центре международной политической экономии.
