«Мы считаем, что финансовое воздействие одного только тарифа будет управляемым для большинства (европейских) автопроизводителей, но тарифы усугубляют и без того сложную рыночную ситуацию в 2025 году», — сказал Лукас Пол, автомобильный директор S&P Global Ratings.
Давнее торговое соглашение между США, Мексикой и Канадой создало проницаемые границы, которые интегрировали североамериканскую автомобильную промышленность. Многие компании используют Мексику в качестве недорогой производственной площадки благодаря ее близости к США.
По данным Министерства торговли США, около 90 процентов автомобилей, производимых в Мексике, экспортируются, причем три четверти направляются в США.
Во время своего последнего срока Трамп нацелился на Мексику из-за опасений, что китайские автопроизводители будут использовать эту страну как «черный ход» для продажи своих автомобилей в США. В ответ он заключил новое торговое соглашение под названием USMCA, которое вступило в силу в Июль 2020 г. с обновленными правилами происхождения автомобилей.
Согласно соглашению, 75 процентов комплектации автомобиля должно производиться в Северной Америке, а основные детали должны быть произведены в США, Канаде или Мексике. Соглашение планируется пересмотреть в середине 2026 года, но в ходе предвыборной кампании Трамп дал понять, что примет меры до этого момента.
Автопроизводители подвергаются наибольшему риску
Сегодня Audi, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis и Volkswagen имеют представительства в Мексике.
