Федеральный регулятор безопасности США «обновил» свое расследование в отношении усовершенствованной системы помощи водителю Ford, известной как BlueCruise, — необходимый шаг перед отзывом автомобиля.
Управление по расследованию дефектов Национальной администрации безопасности дорожного движения начало расследование в отношении Ford BlueCruise в апреле прошлого года после того, как агентство подтвердило, что система работала на автомобилях Ford Mustang Mach E, попавших в две аварии со смертельным исходом. В обоих случаях автомобили Mustang Mach E врезались в неподвижные транспортные средства.
На этой неделе НАБДД опубликовало уведомление о том, что оно перевело расследование на инженерный анализ. Это означает, что агентство будет глубже изучать BlueCruise и его потенциальные ограничения, включая оценку транспортных средств, рассмотрение дополнительной технической информации и выполнение дополнительного анализа связанных с ними аварий и отчетов о сбоях.
По данным регулятора, около 129 222 автомобилей Ford Mustang Mach E оснащены системой BlueCruise. Форд не ответил на просьбу о комментариях. (TechCrunch обновит статью, если что-то изменится.)
Агентство сообщило, что первоначальное расследование показало, что BlueCruise имеет ограничения в «обнаружении неподвижных транспортных средств в определенных условиях». Эти ограничения включают в себя возможность ложного обнаружения неподвижных объектов на больших расстояниях, когда автомобиль Ford движется со скоростью 62 мили в час или выше.
«Кроме того, производительность системы может быть ограничена при плохой видимости из-за недостаточного освещения», — заявили в NHTSA.
Ford дебютировал с BlueCruise в 2021 году на пикапе F-150 2021 года и некоторых моделях Mustang Mach-E 2021 года. Функция громкой связи использует камеры, радары и программное обеспечение для обеспечения сочетания адаптивного круиз-контроля, центрирования полосы движения и распознавания знаков скорости. Системы BlueCruise и Super Cruise конкурента GM работают без помощи рук, хотя камера в салоне следит за водителем, чтобы убедиться, что его глаза находятся на дороге.
Эти системы считаются конкурентами автопилота Tesla, который по-прежнему требует, чтобы руки водителя оставались на руле. Автопилот и обновленное программное обеспечение Tesla Full Self-Driving по-прежнему считаются менее ограниченными, чем Ford BlueCruise, который работает только на определенных заранее нанесенных на карту шоссе.
В октябре прошлого года NHTSA также начало расследование в отношении так называемого программного обеспечения Tesla «Полное самостоятельное вождение (контролируемое)» после четырех зарегистрированных аварий в условиях плохой видимости, в том числе одного, в котором погиб пешеход. Расследование продолжается.
