В документе агентство смягчает свою прежнюю открытость к одиночным пилотным операциям, создавая дополнительное нормативное препятствие.
«EASA скорректировало свою программу нормотворчества, чтобы дать понять, что мы сосредоточимся в первую очередь на оценке разработки и внедрения таких передовых технологий кабины», — заявила представитель EASA Джанет Норткот.
Полеты с одним пилотом не подразумевают наличие только одного пилота за штурвалом авиалайнера на протяжении всего полета. Вместо этого это позволит одному пилоту оставаться в кабине одному во время полета самолета, позволяя второму пилоту отойти от органов управления.
Чтобы это произошло, производители самолетов должны убедиться, что технология находится на должном уровне, чтобы безопасность не была поставлена под угрозу. EASA должно будет одобрить операции с одним пилотом, называемые операциями с расширенным минимальным экипажем (eMCO).
Самолет, оборудованный системой eMCO, мог бы соблазнить многие авиакомпании, которым в настоящее время приходится держать в кабине двух пилотов на протяжении всего полета. Четыре пилота необходимы, если полет длится дольше одной пилотской смены.
В сообщении, опубликованном во вторник, EASA заявило, что проведет исследование для оценки влияния «новых передовых технологий кабины экипажа» и «предложит нормативную базу, которая обеспечит безопасную интеграцию интеллектуальных кабин в коммерческие воздушные перевозки».
