Канцлер не сказала, поддерживает ли она строительство третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу, которое предвыборные группы назвали «катастрофическим» и «безответственным».
Рэйчел Ривз как сообщается, рассматривал возможность расширения центр западного Лондонаа также Гатвик и Лутон аэропортов во время выступления о росте на следующей неделе.
Но когда во вторник в палате общин спросили о слухах, которые были первоначально сообщило BloombergГ-жа Ривз ответила: «Я не собираюсь комментировать утечки».
Планы по увеличению пассажиропотока в трех лондонских аэропортах вызвали яростную реакцию со стороны экологических организаций.
Западный Лондон может пострадать от расширения Хитроу. Фото: Пенсильвания
Дженни Бейтс, активист транспортной кампании «Друзей Земли», назвала предложение о строительстве еще одной взлетно-посадочной полосы в Хитроу «крайне безответственным в разгар климатической чрезвычайной ситуации».
Алетия Уоррингтон из климатической благотворительной организации «Возможно» согласилась: «Одобрение расширения аэропорта было бы катастрофической ошибкой для правительства, которое претендует на роль климатического лидера».
Представитель премьер-министра заявил Sky News: «Правительство полно решимости добиться роста экономики, любое расширение аэропорта должно продемонстрировать, что оно способствует экономическому росту и соответствует экологическим обязательствам».
мэр Лондона Садик Хан был яростным критиком попыток Хитроу построить третью взлетно-посадочную полосу в западном Лондоне из-за воздействия на качество воздуха, шума и достижения нулевых показателей.
Несмотря на получение строительства парламентское одобрение в 2018 году планы были отложены из-за юридических проблем и пандемии коронавируса.
Шум самолетов — лишь одна из проблем, вызывающих беспокойство у участников кампании против третьей взлетно-посадочной полосы. Изображение из файла: ПА
Представитель Хитроу не стал комментировать сообщения о третьей взлетно-посадочной полосе, но заявил, что «рост экономики означает увеличение пропускной способности узлового аэропорта Великобритании, который заполнен».
В заявлении Sky News аэропорт добавил, что «рассматривает потенциальные варианты строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу в соответствии со строгими испытаниями на выбросы углерода, шум и качество воздуха».
У министра транспорта Хайди Александер есть крайний срок — 27 февраля — для принятия решения о второй взлетно-посадочной полосе в Гатвике, что фактически будет включать в себя модификацию существующей рулежной дорожки.
Аэропорт Гатвик хочет использовать запасную взлетно-посадочную полосу, в настоящее время рулежную дорожку, для регулярных рейсов. Изображение из файла: ПА
Мажоритарный владелец аэропорта Гатвика, компания VINCI Airports, заявила, что проект стоимостью 2,2 миллиарда фунтов стерлингов создаст 14 000 рабочих мест и принесет 1 миллиард фунтов стерлингов в год экономической выгоды.
В заявлении для Sky News генеральный директор Стюарт Вингейт заявил, что аэропорт в Западном Суссексе может «стать важной частью стремления правительства к росту».
«Мы выдвинули веские и убедительные доводы, направленные на максимально эффективное использование нашей существующей инфраструктуры, минимизацию шума и воздействия на окружающую среду», — сказал он.
Подробнее читайте в Sky News:
У нападавшего в Саутпорте был «список убийств»
Смертельный пожар в отеле в Турции
Полин Квирк раскрыла диагноз деменции
Но Сообщество против шума и выбросов в Гатвике (CAGNE) настаивало на том, что они будут юридически оспаривать любую вторую взлетно-посадочную полосу.
Тем временем аэропорт Лутона, принадлежащий местному совету Бедфордшира, подал заявку на строительство нового терминала и попросил разрешения увеличить количество пассажиров до 32 миллионов в год. В 2024 году было перевезено около 16,7 млн.
Фото: Лондонский аэропорт Лутон
Генеральный директор аэропорта Альберто Мартин предположил, что это принесет больше рабочих мест и долгосрочные выгоды для местного населения.
Он описал планы расширения как полностью соответствующие «программе правительства по устойчивому росту за счет наилучшего использования существующей инфраструктуры».
Но Эндрю Ламбурн из группы по борьбе с шумом LADACAN назвал перспективу расширения Лутона «безрассудной глупостью».
«Мы надеялись, что лейбористское правительство понимает, что означает ответственная экономическая устойчивость, но явно нет», — сказал он Sky News.
Доктор Алекс Чепмен, старший экономист Фонда новой экономики (NEF), также предположил, что предполагаемые выгоды для роста от расширения аэропортов Великобритании не совпадают.
Он добавил: «Огромный ущерб климату, причиненный этими схемами, создаст глубокие физические и экономические трудности для миллионов людей и почти в одночасье сведет на нет любую выгоду от других усилий правительства по климатической политике».
