Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
Канцлер Рэйчел Ривз заявила, что стремление к экономическому росту «превосходит» обязательства правительства по достижению нулевых показателей, поскольку она готовится продемонстрировать свою поддержку расширению аэропортов в лондонском регионе, в том числе в Хитроу.
Выступая на Всемирном экономическом форуме в Давосе, канцлер назвала экономический рост «миссией номер один» правительства Великобритании.
Отвечая на вопрос, что бы она сделала, если бы ей пришлось выбирать между экономическим ростом и целевым показателем Великобритании в 2050 году, равным нулю, Ривз ответила: «Если это миссия номер один, то, очевидно, это самая важная вещь».
Ее комментарии прозвучали в то время, когда правительство обдумывает планы расширения аэропортов Лутон и Гатвик, а также решает, стоит ли давать сигнал о своем одобрении спорной третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу.
Возможность расширения Хитроу грозит расколом кабинета министров и заставит правительство выбирать между заявленными целями поддержки «роста» и сокращением выбросов углекислого газа в Великобритании.
В среду канцлер заявил, что правительство уже подписало соглашение о расширении аэропортов Сити и Станстед, которые также обслуживают столицу, что свидетельствует о «обязательстве этого правительства сделать Великобританию важной торговой державой».
Выступая ранее на мероприятии в Давосе, Ривз сказал: «Когда мы говорим, что рост является миссией номер один этого правительства, мы имеем в виду именно это. Это означает, что это превосходит другие вещи».
Ожидается, что в своей речи на следующей неделе она заявит, что правительство выступает за расширение аэропортов Гатвик и Лутон, одновременно подтвердив свою поддержку третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу.
Ранее против расширения Хитроу выступали премьер-министр сэр Кейр Стармер и несколько высокопоставленных деятелей Лейбористской партии.
Некоторые представители Уайтхолла считают, что Ривз, сторонник расширения Хитроу, пытается убедить Стармера публично поддержать третью взлетно-посадочную полосу. «Это не моя оценка», — сказал один из союзников премьер-министра.
Стармер, которого спросили об этом вопросе в Палате общин в среду, отказался комментировать «спекуляции», добавив: «Мы, как правительство, привержены экономическому росту. Мы привержены авиационному сектору и нашим климатическим обязательствам».
Теоретически, подтверждение Ривз своей поддержки третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу может стать политическим сигналом, который нужен руководству аэропорта, прежде чем принять решение о том, стоит ли продвигать предложения в этом году.
Ривз в среду заявил, что любое одобрение схемы Хитроу будет «на основе коллективного соглашения кабинета министров».
На последнем голосовании Палаты общин по поводу третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу в 2018 году семь членов нынешнего кабинета министров проголосовали против, включая Стармера. Другими были Эд Милибэнд, Стив Рид, Лиза Нэнди, Даррен Джонс, Аннелиз Доддс и Хилари Бенн.
Но руководство Хитроу не хотело возобновлять эту схему без явной политической поддержки. Милибэнд, который сейчас является министром по вопросам изменения климата, пригрозил уйти в отставку из-за этого вопроса во время правления Гордона Брауна, в то время как мэр Лондона сэр Садик Хан также по-прежнему выступает против.
Представитель Хана на этой неделе заявил: «Мэр уже давно выступает против расширения аэропортов вокруг Лондона, что связано с негативным воздействием на качество воздуха, шум и способность Лондона достичь чистого нуля к 2030 году».
Критики утверждают, что огромное расширение полетов несовместимо с юридически обязательной целью Великобритании по достижению нулевых выбросов углекислого газа, учитывая, что авиация является одной из самых сложных отраслей для декарбонизации, несмотря на растущие надежды на использование «экологичного авиационного топлива».
На этой неделе Даунинг-стрит заявила, что ей по-прежнему требуется третья взлетно-посадочная полоса в Хитроу, чтобы соответствовать четырем тестам на выбросы углекислого газа, шум, качество воздуха и экономический рост. Эксперты считают, что проблемы местного шума и загрязнения воздуха являются самыми трудными для решения на перегруженном участке западного Лондона.
Тем временем Ривз, которая провела среду, встречаясь с банкирами и инвесторами в Давосе, повторила свою поддержку агрессивного дерегулирования и необходимости расчистить путь для дальнейшего строительства.
«Всегда есть причина не инвестировать, не строить», — сказала она. «Есть летучие мыши и тритоны. Это может увеличить выбросы углекислого газа через 20 лет».
На вопрос о том, может ли она изменить налоговый режим в отношении пенсий в своем следующем бюджете осенью, Ривз отказалась исключать такую возможность, отметив только, что она не изменила действующий режим в своем первом бюджете.
Ривз пытается убедить бизнес в том, что у Великобритании есть четкий план роста после разрушительной распродажи государственных облигаций в этом месяце.
Она также пообещала изучить пути приезда высококвалифицированных работников в Великобританию, поскольку страна пытается привлечь талантливых людей в такие сектора, как искусственный интеллект и науки о жизни.
Однако ее задачу по привлечению инвесторов не облегчила продолжающаяся обеспокоенность состоянием государственных финансов Великобритании, а также уязвимость страны к дальнейшей распродаже на мировых рынках облигаций, что увеличит ее долговое процентное бремя.
По данным Управления национальной статистики, государственный заимствование в прошлом месяце достигло 17,8 млрд фунтов стерлингов, что на 10,1 млрд фунтов больше, чем в декабре 2023 года, и стало третьим по величине за весь декабрь за всю историю наблюдений.
