Министр Net Zero Эд Милибэнд заявил, что не уйдет в отставку, если правительство поддержит третью взлетно-посадочную полосу в Хитроу после многих лет противодействия с его стороны.
В 2009 году Милибэнд пригрозил уйти из кабинета Гордона Брауна с поста министра энергетики и изменения климата из-за планов строительства новой взлетно-посадочной полосы, а в 2018 году он заявил, что расширение «весьма вероятно» приведет к еще большему загрязнению воздуха.
Но теперь он сказал, что правительство может одновременно выполнить задачи роста и чистого нулевого уровня.
Министр энергетики и Net Zero Эд Милибэнд заявил, что не уйдет в отставку, если будет одобрена третья взлетно-посадочная полоса. Фото: Пенсильвания
Последние новости политики: Даунинг-стрит не исключает мини-бюджет
На вопрос, рассмотрит ли он возможность уйти в отставку, если правительство одобрит третью взлетно-посадочную полосу, он ответил: «Не смешите, нет».
Ожидается, что канцлер Рэйчел Ривз выступит с речью на следующей неделе. поддержать расширениеа также в Гатвике и Лутоне.
Г-н Милибэнд заявил, что позиция правительства заключается в том, чтобы любое расширение авиации происходило в рамках углеродного бюджета Великобритании, который является частью планов по достижению цели страны к 2050 году по сокращению выбросов на 100% по сравнению с уровнями 1990 года.
Независимые советники правительственного комитета по изменению климата (CC) призвали не проводить чистое расширение аэропортов без надлежащего национального плана по ограничению выбросов в авиационном секторе и управлению пассажиропотоком.
Г-н Милибэнд добавил: «Комитет по изменению климата говорит, что мы должны убедиться, что любые решения, которые мы принимаем в отношении авиации, включая расширение, учитываются в рамках наших углеродных бюджетов.
«И они на 100% правы в этом, и это абсолютно позиция правительства.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Поддержит ли правительство расширение Хитроу?
«Мы верим, что сможем выполнить нашу миссию роста – наш приоритет номер один – и удержаться в пределах углеродного бюджета, и что наша миссия по чистой энергетике имеет решающее значение и является центральной частью выполнения нашей миссии роста.
«Они не противоречат друг другу, а абсолютно дополняют друг друга».
Читать далее:
Стармер обещает «бросить вызов NIMBY»
C of E обеспокоен сокращением финансирования ремонта
Он отказался сказать, сможет ли страна достичь нулевого показателя, если Хитроу получит третью взлетно-посадочную полосу.
«Я не собираюсь спекулировать по таким конкретным вопросам.
«Я говорю о том, что авиация является частью нашего экономического роста, и он должен осуществляться в рамках наших углеродных бюджетов, и это принимается всеми правительствами, потому что у нас есть юридически обязательные углеродные бюджеты».
В четверг на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария, г-жа Ривз намекнула, что она намерена отмахнуться от проблем климата и поддержать расширение Хитроу, Гатвика и Лутона, заявив, что «рост — это миссия номер один этого правительства».
Сэр Садик Хан заявил, что ему «совершенно ясно», что он выступает против третьей взлетно-посадочной полосы. Фото: Пенсильвания
Мэр Лондона сэр Садик Хан стоял на своем после победы на третий срок в прошлом году, пообещав противостоять расширению лондонского аэропорта.
Сегодня утром Хан подтвердил свое несогласие с этими планами, заявив Лондонской ассамблее, что авиационный сектор важен для роста, «но мы сталкиваемся с климатическим кризисом и чрезвычайной климатической ситуацией».
«Мне совершенно ясно, что мои взгляды на расширение Хитроу за счет новой взлетно-посадочной полосы не изменились», — сказал он.
Он добавил, что если слухи о новой взлетно-посадочной полосе, соответствующей целевым показателям выбросов углерода, а также опасения по поводу шума и загрязнения воздуха станут реальностью, «мы, конечно, рассмотрим существо этого дела».
Его представитель сообщил Sky News: «Мэр уже давно выступает против расширения аэропортов вокруг Лондона, что связано с негативным воздействием на качество воздуха, шум и способность Лондона достичь нулевого уровня выбросов к 2030 году».
