Комиссия считает, что она находится на прочной основе, однако, составив доказательства в своем годичном расследовании против субсидий, в котором Пекин подписал рост индустрии китайской электромобилей до глобального доминирования. Это сопоставимо с произвольными решениями, принятыми США и Канадой, чтобы пощечить 100-процентные обязанности на EV-EV.
«Мы готовы»,-заявил в четверг представитель торговли Комиссии Олоф Гилл, отвечая на вызовы, уже поданные тремя ведущими китайскими EV-производителями BYD, SAIC и Volvo-владельцем Гили. «Мы здесь, основанный на правилах, здесь, в ЕС. Если они хотят отвезти нас в суд, они могут отвезти нас в суд ».
Politico предоставил анонимность двум отраслевым источникам, знакомым с иском Тесла — они имели непосредственное знание этого вопроса, но не имели уполномоченного говорить на протоколе.
Целью судебных процессов было бы аннулировать закон, который наложил обязанности. Если суд будет на стороне экспортеров, они могут затем попытаться вернуть убытки.
Группа лобби, представляющая несколько китайских экспортеров — Торговой палаты Китая для импорта и экспорта машин и электроники (CCCME), — также считается, что он подал дело.
В настоящее время у комиссии есть два месяца и 10 дней, чтобы подготовить свою защиту к делам в Люксембурге.
