В последний раз мы рассказывали о платформе зарядки электромобилей Ampeco в 2023 году, когда она собрала раунд серии A на сумму 13 миллионов долларов. Сегодня компания привлекла 26 миллионов долларов в рамках финансирования серии B, возглавляемого Revaia, инвестиционным фондом акций роста. Таким образом, общий объем финансирования составит 42 миллиона долларов.
Многие системы зарядки электромобилей представляют собой комплексные решения, что делает их довольно жесткими. Но OEM-производителям необходимо конкурировать, например, с Tesla, одновременно дифференцируясь и требуя гибкости. Ampeco предоставляет OEM-производителям зарядную сеть, которая может сочетаться с оборудованием партнеров, предоставляя им возможность сосредоточить ресурсы, например, на других услугах или опыте клиентов.
Мировой рынок электромобилей переживает кризис. По прогнозам, к 2030 году объем продаж электромобилей превысит 30 миллионов. Это означает, что к 2030 году миру потребуется около 40 миллионов общественных зарядных станций, что соответствует инвестициям в 500 миллиардов долларов в зарядную инфраструктуру.
Компания Ampeco, родом из Софии, Болгария, но теперь работающая по всей Европе, сегодня имеет 160 клиентов на 60 рынках, 120 000 зарядных станций и таких клиентов, как EON Drive Infrastructure, ChargeGuru, Zeplug, INDIGO и EV Edge. Ключевой рынок включает Западную Европу, Скандинавию, Великобританию, Северную Америку и Юго-Восточную Азию.
Так что же изменилось, чтобы довести их до этого момента?
Орлин Радев, генеральный директор AMPECO, рассказал TechCrunch, что с января 2023 года они выросли с 62 000 пунктов зарядки до более чем 120 000, а на подходе еще 100 000: «Но реальная история не только в цифрах — она в том, кто нас выбирает. Крупные коммунальные предприятия, такие как EON Drive Infrastructure, управляют своими сетями в 11 европейских странах на нашей платформе», — сказал он.
Теперь компания применила подход, ориентированный на API, и запустила портал для разработчиков, позволяющий крупным операторам создавать собственные решения на основе своей платформы.
«Компании, которые изначально создавали собственное программное обеспечение, теперь переходят на нашу платформу, чтобы управлять растущей сложностью операций по зарядке электромобилей», — добавил Радев.
Но что произойдет, если их стратегия пойдет не так? Каков план Б?
«Вопрос не в том, чтобы иметь план Б, а в фундаментальном сдвиге, происходящем в инфраструктуре зарядки электромобилей», — сказал он. «Индустрия переходит от фрагментированных локальных операций к сложному многорыночному бизнесу, которому требуются программные решения корпоративного уровня… Наш платформенный подход означает, что мы не делаем ставку на какую-либо одну рыночную тенденцию или технологию».
Рынок зарядки электромобилей значительно консолидировался в прошлом году. Традиционные конкуренты — Driivz, GreenFlux и EVConnect — были приобретены более крупными корпорациями (Vontier, DKV и Schneider Electric соответственно).
Двумя другими игроками, за которыми стоит следить в этом пространстве, являются Monta (которая собрала 130 миллионов евро) из Дании и EV Energy (87,8 миллионов долларов) из Великобритании. Monta недавно объединилась с Tesla для зарядки автопарка, стала партнером Emobi и объявила о своем вступлении. в Соединенные Штаты с открытием своей штаб-квартиры в Майами.
Морган Кессоус, партнер Revaia, в своем заявлении заявил, что его привлекли «индивидуализация, масштабируемость и плавная интеграция со сторонними системами» Ampeco.
В раунде также приняли участие существующие инвесторы Cavalry Ventures, BMW iVentures и Launchhub.
