Хитроу: Каковы планы расширения аэропорта и почему они вызывают споры? | Новости Великобритании

Планы расширения аэропорта Хитроу, наконец, могут быть реализованы после почти 20 лет дебатов и задержек.

Его потенциальное возрождение произойдет после канцлера Рэйчел Ривз указала, что отклонит возражения по поводу экологических проблем, чтобы позволить крупнейшему аэропорту Лондона реализовать свои планы, чтобы сделать экономический рост приоритетом.

Ожидается, что она выступит с речью на этой неделе. для поддержки расширенияа также аналогичные планы для Гатвика и Лутона.

Но что именно хочет сделать аэропорт и почему это вызвало такие споры?

Хитроу хочет новую взлетно-посадочную полосу

центр западного Лондона хочет построить третью взлетно-посадочную полосу к северо-западу от существующих двух, что, по его словам, позволит совершать дополнительные 260 000 рейсов в год и «позволит Британии как суверенной нации более эффективно конкурировать за торговлю».

В его планы также входит строительство нового здания терминала к западу от Терминала 5 и возможный снос Терминала 3, чтобы освободить место для ряда новых спутниковых терминалов и большего количества общественного транспорта.

Несмотря на то, что ему дали одобрение парламента в 2018 годупланы были отложены из-за юридических проблем и пандемии COVID.

Почему это спорно?

Экологические группы выступали против расширения с момента составления плана.

На прошлой неделе Дженни Бейтс, участник транспортной кампании организации «Друзья Земли», назвала предложение о строительстве еще одной взлетно-посадочной полосы в Хитроу «крайне безответственным в разгар климатической чрезвычайной ситуации», а Алетея Уоррингтон из климатической благотворительной организации «Возможно», заявила: «Одобрение расширения аэропорта приведет к быть катастрофической ошибкой для правительства, которое претендует на роль климатического лидера».

На протяжении многих лет у него были критики со стороны политиков, в том числе со стороны мэра Лондона, представляющего Лейбористскую партию. Садик Ханна основе воздействия на качество воздуха, шума и целевых показателей чистого нуля.

Борис Джонсон был давним противником этих планов и обещал «лечь перед этими бульдозерами и остановить строительство», когда был мэром Лондона от консерваторов – хотя он смягчил свою риторику когда-то он был премьер-министром.

Одним из самых громких критиков был Эд Милибэнд, который пригрозил уйти из кабинета Гордона Брауна из-за этих планов в 2009 году, когда он был министром энергетики и изменения климата.

В 2018 году он сказал, что расширение «весьма вероятно» приведет к еще большему загрязнению воздуха.

Мистер Милибэнд, ныне секретарь по нулевым показателям, сказал, что не уйдет в отставку от правительства, если расширение будет продолжено, добавив, что позиция правительства заключается в том, чтобы любое расширение авиации происходило в рамках углеродного бюджета Великобритании, который является частью планов по достижению цели страны к 2050 году по сокращению выбросов на 100% по сравнению с уровнями 1990 года.

«Мы верим, что сможем выполнить нашу миссию роста – наш приоритет номер один – и удержаться в рамках углеродных бюджетов, и что наша миссия по чистой энергетике имеет решающее значение и является центральной частью выполнения нашей миссии роста», – заявил он на прошлой неделе.

«Они не противоречат друг другу, а абсолютно дополняют друг друга».

Другие аэропорты Лондона также настаивают на расширении.

Аэропорты Гатвик и Лутон также надеются на расширение в ближайшем будущем.

У министра транспорта Хайди Александер есть крайний срок — 27 февраля — для принятия решения о второй взлетно-посадочной полосе в Гатвике, что фактически будет включать в себя модификацию существующей рулежной дорожки.

Мажоритарный владелец аэропорта Гатвика, компания VINCI Airports, заявила, что проект стоимостью 2,2 миллиарда фунтов стерлингов создаст 14 000 рабочих мест и принесет 1 миллиард фунтов стерлингов в год экономической выгоды.

Но Сообщество против шума и выбросов в Гатвике (CAGNE) настаивало на том, что они будут юридически оспаривать любую вторую взлетно-посадочную полосу.

Тем временем аэропорт Лутона, принадлежащий местному совету Бедфордшира, подал заявку на строительство нового терминала и попросил разрешения увеличить количество пассажиров до 32 миллионов в год. В 2024 году было перевезено около 16,7 млн.

Доктор Алекс Чепмен, старший экономист Фонда новой экономики (NEF), сказал, что, по его мнению, предполагаемые выгоды для роста от расширения аэропортов Великобритании не совпадают.

Он добавил: «Огромный ущерб климату, причиненный этими схемами, создаст глубокие физические и экономические трудности для миллионов людей и почти в одночасье сведет на нет любую выгоду от других усилий правительства по климатической политике».

Что сказала Рэйчел Ривз?

В четверг на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария, канцлер намекнула, что она намерена отмахнуться от проблем климата и поддержать расширение Хитроу, Гатвика и Лутона, заявив, что «рост — это миссия номер один этого правительства».

На прямой вопрос, будет ли она теперь строить взлетно-посадочную полосу вместе с расширением Гатвик и ЛутонВ преддверии обязательств Великобритании по нулевым чистым выбросам г-жа Ривз сказала: «Я не собираюсь комментировать спекуляции, но я бы сказала, что когда последнее правительство сталкивалось с трудными решениями о том, поддерживать ли инвестиции в инфраструктуру, ответ всегда казался таким: нет.

«Мы не можем так продолжать, потому что если мы это сделаем, мы упустим важные инвестиции здесь, в Великобритании. Вы уже видели ряд решений, в том числе по Станстеду и городскому аэропорту, по энергетическим проектам, по транспортной инфраструктуре. потому что мы полны решимости развивать экономику».

Лидер консерваторов выступает за расширение Хитроу

Об этом заявил лидер Консервативной партии Кеми Баденоч. Воскресное утро Sky News с Тревором Филлипсом она «наверняка» поддержит планы Хитроу.

«Мне уже приходилось голосовать по этому вопросу раньше, и я голосовала за третью взлетно-посадочную полосу», — сказала г-жа Баденок, в чей избирательный округ на северо-западе Эссекса входит лондонский аэропорт Станстед.

«Я знаю, что многим людям очень трудно, когда в вашем районе есть аэропорт. Я знаю, потому что я также являюсь депутатом от аэропорта. Я никогда не выступал против роста или развития.

«Что я хочу сделать, так это убедиться, что все сделано правильно».

Г-жа Баденоч добавила, что если аэропорт считает, что он способен построить третью взлетно-посадочную полосу, отвечающую всем установленным им критериям, то мы должны «поступить правильно».

«Мы говорим о будущем», — сказала она, добавив: «Я думаю, что нам нужно убедиться, что мы создаем инфраструктуру. Я голосовала за это раньше, так почему я должна передумать?»

Что сказал Хитроу?

Представитель Хитроу не стал комментировать сообщения о третьей взлетно-посадочной полосе, но заявил, что «рост экономики означает увеличение пропускной способности узлового аэропорта Великобритании, который заполнен».

В заявлении Sky News аэропорт добавил, что «рассматривает потенциальные варианты строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу в соответствии со строгими испытаниями на выбросы углерода, шум и качество воздуха».