Военный вертолет черного ястреба, который врезался в пассажирский самолет Похоже, что национальный аэропорт Национального аэропорта Рейгана летал над разрешенной высотой, общедоступные данные о полете, проанализированные CBS News.
Эта точка данных является одним из нескольких ключевых исследователей загадков, которые изучают, поскольку они стремятся объяснить, что вызвало худшая воздушная катастрофа страны За более чем десятилетие, сообщили эксперты по авиации.
«На это вопрос на 64 миллиона долларов, на который необходимо ответить», — сказал Грег Фейт, бывший старший следователь по безопасности на авиации в Национальном совете по безопасности на транспорте, в интервью CBS News.
Разрешенный потолок полета На реке Потомак недалеко от национального аэропорта Рейгана находится 200 футов — важный потолок для обеспечения тяжелого потока военных вертолетов в безопасности от устойчивого проведения коммерческих самолетов в столицу страны и за его пределами.
Данные от Flightradar24, которые отслеживают и записывают данные самолета для большинства рейсов по всей территории США, показали, что последняя оценочная высота вертолета составляла около 400 футов, когда она разбилась. По данным Flightaware и Flightradar24, высота струи составляла от 375 до 400 футов.
«Они военные пилоты; они знакомы с маршрутами», — сказал Фейт. «Почему в этот день, на этом полете, они были (до) на 150-200 футов выше, чем они знали, что они должны быть?»
Стивен Б. Уоллес, бывший директор по расследованию аварий в федеральной авиационной администрации, заявил CBS News, что, по его мнению, следователи будут направлять внимание на высоту Черного Ястреба.
«Я не хочу спекулировать на причине, но я могу предположить, что происходит через разум следователей», — сказал Уоллес. «Я думаю, что это, скорее всего, будет в центре внимания».
Министр обороны Пит Хегсет сказал, что расследование проверяет, находился ли самолет на правильной высоте в то время. Следователи NTSB до сих пор не раскрыли высоту вертолета в своих брифингах и сказали, что их рабочие группы будут оценивать «курс и высоту до воздействия».
Эндрю Харник / Гетти изображения
Отклонение вертолета армии над потолком полета является одним из нескольких аналогичных близких столкновений с участием вертолетов в Regan National, которые датируются более десяти лет.
В июле 2015 года столкновение между самолетом и вертолетом в июле 2015 года произошло в 400 футах от земли при подходе к той же взлетно -посадочной полосе, которая используется в аварии в среду — ВПП 33 — согласно обзору команды CBS News Data Anommous Reports для отчетности по безопасности авиации НАСА. Система.
В отчете пилота говорится, что самолет «находился в очень тесном контакте с другим самолетом».
«Это произошло примерно на 400 футов от земли до такой степени, что мониторинг пилота должен был принять управление, чтобы внести коррекцию, чтобы не допустить его становления в воздухе», — говорится в отчете 2015 года.
Двумя годами ранее, в мае 2013 года, пилот сообщил о проблемах с вертолетом во время круиза приземления на взлетно -посадочной полосе 33. Это более короткая взлетно -посадочная полоса, предназначенная для небольших самолетов, таких как American Airlines 5342. Пилоты, которые приземляются там, сообщили CBS News, что хотят быть На «полу» или наименьшей высоте во время их подхода, потому что им нужно ударить в начало взлетно -посадочной полосы, чтобы иметь максимальное расстояние, чтобы остановиться.
«Когда мы продолжили наш подход, Тауэр поручил вертолету« сделать правый 360 для самолета в 2 -мильной финале для взлетно -посадочной полосы 33; и сообщить ему в поле зрения », — написал пилот.
«Затем башня спросила вертолет, был ли он нас в поле зрения. Он ответил:« Да », и башня сказала ему поддерживать визуальное разделение», — говорится в отчете. «Когда мы начали свою очередь с базы в финал; вертолет сделал то, что выглядело как правый поворот прямо в нашу трасса полета».
Пилот сообщил, что необходимо выполнить жесткий поворот вправо и прервать подход, чтобы избежать столкновения. «Я не уверен, насколько близко мы подошли к вертолету, так как он был на левой стороне самолета; но я предполагаю, что это было всего несколько сотен футов», — говорится в сообщении.
Обзор данных CBS News о данных безопасности НАСА выявил не менее девяти столкновений в аэропорту в аэропорту, в том числе три с участием вертолетов.
Фейт сказал, что он считает, что следователи из NTSB и военных будут осматривать альтиметры на вертолете, чтобы увидеть, не работали ли они, проверяя любые воздействия ветра, которое могло бы препятствовать способности пилота держать вертолет на 200 футов и изучить, или нет, или нет, или нет, или нет, или нет. Экипаж должен был использовать очки ночного видения.
Он сказал, что полеты на обоих самолетах будут полезны при определении того, что произошло. Власти сообщили, что они были обнаружены у реки Потомак в четверг.
«Если бы они были на 200 футов, не было бы проблемы, потому что самолет обычно был бы от 400 до 500 футов от земли», — сказал Фейт. «Эти два пилота RJ (региональный реактивный самолет) не знали, что их ударили, пока вертолет не ударит их».
