Закрытие завода по производству фургонов Vauxhall в Лутоне — это автокатастрофа для 1100 рабочих, которые могут потерять работу, и грозит спровоцировать кризис для правительства, столкнувшегося с острым давлением со стороны производителей в связи с его планами перехода к электрическому будущему.
Stellantis, материнская компания Vauxhall, которой также принадлежат Citroen, Fiat и Peugeot, была публично обдумывая что делать со своими операциями в Великобритании, которые в течение некоторого времени будут разделены между Бедфордширом и портом Элсмир.
Это знакомая модель транснациональной корпорации, привыкшей заключать выгодные сделки с национальными правительствами, стремящимися сохранить исторические производственные базы.
Глобальный исполнительный директор Карлос Таварес пренебрежительно отзывается об инвестиционном климате, профсоюзы и министры отвечают: сделка заключена.
Блог Money: Миллиарды обесценили европейские автопроизводители из-за тарифов
Всего три года назад тогдашний министр бизнеса Кваси Квартенг праздновал обеспечение обязательства к производству небольших электрических фургонов на заводе Stellantis в Мерсисайде после аналогичного периода неопределенности. (Эта сделка было объявлено так поспешно, что все автомобили, представленные на презентации для СМИ, были дизельными моделями, припаркованными так, чтобы скрыть выхлопные трубы от камер).
Удар по правительству, промышленности и Лутону
Любая самоуспокоенность по поводу того, что этот раунд закончится таким же образом, была сведена на нет объявлением о том, что Завод в Лутоне закроется после 119 лет производства автомобилей и фургонов, эта новость была доведена до министров только сегодня утром.
Это не все плохие новости. Производство электрического фургона Vivaro переместится на 170 миль к северу благодаря инвестициям в размере 50 миллионов фунтов стерлингов в порт Элсмир, как и некоторые рабочие места.
Но это, несомненно, удар как по автомобильной промышленности Великобритании, так и по правительству, которое уже пытается подавить обеспокоенность по поводу перехода на электромобили.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Vauxhall потеряет завод в Лутоне
Стеллантис кристально ясно объяснил причину этого шага. Решение было принято, говорится в сообщении, «в контексте британского мандата ZEV», имея в виду цели производить часть автомобилей с нулевым уровнем выбросов каждый год или подвергаться строгим штрафам.
Цель, введенная последним консервативным правительством, в этом году составляет 22% для автомобилей, а в 2024 году эта цифра вырастет до 28%, что на пути к запрету на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей новая администрация перенесла на 2030 год. Согласно мандату, производители будут оштрафованы на 15 000 фунтов стерлингов.
Когда были установлены целевые показатели, по отраслевым прогнозам, на долю электромобилей придется 23% продаж. В этом году, хотя продажи электромобилей являются единственным сектором, который продолжает расти, на их долю приходится лишь 18% от общего объема.
Успешное лоббирование
Уже несколько месяцев производители объединяются в критикуя целизаявив, что они не отражают снижение потребительского спроса на электромобили, рискуют сделать Великобританию неконкурентоспособной для инвестиций и призывают к действиям правительства по стимулированию частных продаж.
Читать далее:
За нарушение российских санкций выписан только один штраф
Первый рост инфляции в магазинах за 17 месяцев – отраслевые данные
Даже до решения Воксхолла лоббирование, похоже, сработало.
Удар молота по Лутону пришелся всего за несколько часов до того, как министр бизнеса Джонатан Рейнольдс должен был сообщить на торжественном ужине на Парк-лейн, что он рассмотрит возможность смягчения целевых показателей в ходе «ускоренных» консультаций.
Результаты этого процесса теперь кажутся серьезным испытанием приоритетов Лейбористской партии и ее способности находить компромиссы. Правительство могло бы повысить гибкость, в том числе возможность покупать кредиты у производителей, которые превышают целевые показатели, таких как китайский производитель полностью электрических автомобилей BYD или Tesla Илона Маска.
Правительство, пришедшее к власти благодаря обещанию зеленого роста, не может отказаться от быстрого перехода, но оно не может осуществить ни того, ни другого без жизнеспособного потребительского рынка, который привлекает и поддерживает частные инвестиции.
