
Менее 10% башни терминала аэропорта страны имеют достаточное количество авиадиспетчеров, чтобы соответствовать набору стандартов, установленных рабочей группой, которая включала Федеральную авиационную администрацию и Союз контроллеров, согласно анализу CBS News данных FAA.
Этот вопрос получил новое изучение после столкновения в среду вечером между рейсом American Airlines и вертолетом армии Черного Ястреба возле национального аэропорта Рейгана за пределами Вашингтона, округ Колумбия, в результате которого погибли 67 человек.
Только один работник управления воздушным движением управлял вертолетами и некоторыми самолетами из башни национального аэропорта Рейгана во время столкновения, работа, обычно выполняемая двумя людьми, сообщили CBS News CBS News.
Только около 2% башен достигли целевых показателей персонала 2024 года для совместных ресурсов для количества полностью обученных авиадиспетчеров. Только около 8% достигли цели, даже когда включали в себя сотни авиадиспетчеров, которые все еще проходят обучение, согласно анализу персональных данных 2023 года для почти 200 башен в аэропортах.

Кроме того, ни один из центров управления движением воздушного маршрута страны, которые обрабатывали высокую высоту «по маршруту», не имел достаточного количества полностью обученных контроллеров для достижения целей.
Данные с конца 2023 финансового года были опубликованы в Плане рабочей силы Air Trafficer FA безопасно во время полета. Данные показывают персонал в конце 2023 финансового года.
В отчете обнаружено, что цель рабочей группы для контроллеров составляла около 14 600 человек. Подсчет только полностью обученных контроллеров, система воздушного движения нации составляет около 72% от этой цели. Это на 87%, если стажеры включены. Это от 3000 до 4000 контроллеров, за исключением целей, в зависимости от того, подсчитываются ли сотни «в обучении».

В отчете FAA называет пандемию COVID-19 как одну из причин, по которой она изо всех сил пыталась достичь целей по расширению персонала в учреждениях управления воздушным движением по всей стране.
«Пандемия Covid-19 оказала существенное влияние на авиационную промышленность и FAA»,-говорится в своем отчете агентство. «В начале пандемии, чтобы защитить сотрудников и помочь обеспечить непрерывность операций, определенные действия были устранены или значительно сокращены на установках FAA по управлению воздушным движением (ATC)».
Оливер Контрерас/AFP через Getty Images
Агентство также отметило, что «обучение воздушного трафика на рабочем месте было значительно сокращено», а также наем целей. Агентство заявило, что оказало значительное влияние на его усилия по разработке полностью обученных контролеров.
Цель персонала в отчете — это цели, основанные на анализе группы, которая включала авиационную организацию FAA, а также профсоюзный союз контролеров, Национальную ассоциацию авиадиспетчеров.
FAA также включила в отчет свои собственные внутренние штатные стандарты для каждого объекта. Используя этот стандарт, который ниже для многих объектов, чем целевые показатели рабочей группы, 45% башни аэропорта соответствовали стандарту, подсчитывая только полностью обученные контроллеры. Если все контроллеры в обучении включены, 59% аэропортов соответствовали более низкому стандарту FAA.
«Если бы сегодня мы наняли 2000 человек, через два, три года мы увидим, что только около 1000 из них стали сертифицированным авиадиспетчером», — сказал президент Национальной ассоциации воздушного движения Национальной ассоциации воздушного движения Ник Дэниелс.
Тим Макнихолас и Крис Ван Клив внесли свой вклад в этот отчет.