Каково будет влияние торговой войны в Северной Америке?

Свежая глобальная торговая война Дональда Трампа, начатая в субботу с множеством тарифов против Канады, Мексики и Китая, создает почву для экономической войны, которая будет потрясена рынками и отраслями.

Что случилось и почему?

Вашингтон обнародовал 25 -процентные тарифы на большинство импорта из Канады и Мексики, а также еще 10 процентов сборов на импорт из Китая. Канадская нефть пострадала по более низкой ставке 10 процентов. Обязанности вступит в силу со вторника.

Трамп сказал, что действия были в ответ на «главную угрозу», созданую поток мигрантов и наркотиков в США через ее границы с Канадой и Мексикой.

Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.

Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.

Канадский премьер -министр Джастин Трюдо объявил о ответных тарифах на 25 процентов на американские товары на сумму 155 миллиардов долларов США (107 млрд долларов США).

Он сказал, что «далеко идущие тарифы» поразит нас пиво, вино, бурбон, фрукты, фруктовые соки, духи, одежда, обувь, бытовые приборы, спортивное оборудование, пиломатериалы и пластмассы.

Мексика объявила, что введет ответные тарифы на товары США без указания размера или целей. Китай еще не ясно дал понять, как он ответит.

Три страны являются одними из самых больших импортеров в США. Тем временем американские компании экспортировали 763 млрд долларов товаров в три страны в первые 11 месяцев 2024 года — 17 процентов от общего экспорта пошли в Канаду, 16 процентов в Мексику и 7 процентов в Китай.

Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.

Какие отрасли будут поражены?

Автопроизводители, производители продуктов питания и строительство, которые в значительной степени зависят от трансграничной торговли, являются одними из отраслей, которые могут пострадать в худшем случае.

Авто промышленность США, в частности традиционная тройка Ford, General Motors и Stellantis, распространяет производство по всем трем странам на континенте. Американские автомобильные поставщики также производят товары в Мексике, от сидений до оси. Около 16 процентов стоимости автомобиля, производимого в США, получено из работы в Мексике или Канаде.

По словам Даниэля Роески, Бернштейна, в США, около 40 процентов автомобилей и грузовиков, в США, импортируются из Мексики или Канады. Итоги GM и Ford составляют 30 процентов и 25 процентов соответственно.

Аналитик BAIRD Люк Джанк подсчитал, что тарифы приведут к тому, что продажи автомобилей в США упадут около 7,5 % или на 1,1 млн. Транспортных средств. Тарифы добавят около 10 000 долларов США к стоимости импортированных автомобилей и грузовиков. Они также добавили бы около 1250 долларов в транспортные средства, собранные в США, с деталями, изготовленными в Мексике или Канаде.

Автопроизводители с операциями в Мексике и Канаде должны будут либо поглотить стоимость, либо повысить цены для потребителей. По словам Роески, налог на импорт может дать конкурентоспособность южнокорейским и японским автопроизводителям на рынке США.

Автопроизводители могут перенести производство некоторых моделей на фабрики в США. Главный исполнительный директор GM Мэри Барра заявила инвесторам во вторник, что компания способна это сделать или продавать на другие мировые рынки, чтобы минимизировать влияние тарифов.

«Мы работаем над нашей сетью логистической сети поставок и сборочных заводов, чтобы мы готовы смягчить краткосрочные воздействия»,-добавила она. «Многие из этих действий являются недорогими или недорогими. То, что мы не будем делать, это потратить большую сумму капитала без ясности (на политике) ».

Ford, GM и Stellantis отказались комментировать реализацию тарифов.

Мэтт Блант, президент Американского совета по автомобильной политике, который представляет все три, сказал, что американские автопроизводители «не должны иметь свою конкурентоспособность, подорванную тарифами, которые повысят стоимость строительства транспортных средств в США и застряли инвестиции в американскую рабочую силу».

Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.

Импорт продуктов питания как из Канады, так и из Мексики будет сильно повлиять. По данным Министерства сельского хозяйства США, в США в импортировали более 45 млрд долларов в сельскохозяйственную продукцию в Мексике, в 2023 году, в том числе клубника, малину, помидоры и говядину. Еще 40 млрд долларов приехали из Канады, включая говядину, свинину, зерновые, картофель и рапс.

Строительные материалы также столкнутся с давлением, примерно треть пиломатериалов из хвостовой древесины, используемых в США, импортируемых из Канады. Канада и Мексика объединили более пятого из импорта цемента в США.

«Большая часть увеличения стоимости, вызванных тарифами, будет передана потребителям США», — сказал Джеймс Найтли, главный международный экономист в ING.

Что было оставлено?

Канадская нефтяная промышленность была избавлена ​​на самых тяжелых из тарифов Трампа, поскольку Белый дом стремился ограничить инфляционное воздействие на американских автомобилистов.

США полагаются на грубое импорт, чтобы накормить свои нефтеперерабатывающие заводы, причем около 40 процентов сырой усовершенствования в стране поступают из -за рубежа — 60 процентов поступают из Канады и 11 процентов из Мексики. Значительный рост стоимости сырой импорта будет ощущаться на насосе.

Чет Томпсон, глава американского производителя топлива и нефтехимии, отраслевая группа по переработке, сказал, что он надеется, что сделка «быстро достигнута», чтобы положить конец всем тарифам на отрасль «до того, как потребители почувствуют влияние».

В субботнем объявлении не упоминалось о ЕС, но Трамп сказал, что накануне он «абсолютно» планировал нацелиться на блок в будущем.

Как долго это продлится?

Белый дом заявил, что тарифы останутся на месте, «пока не будет смягчен кризис (иммиграционная и наркотики)». Но аналитики заявили, что они, вероятно, будут оспорены в суде.

Трамп использовал Международный закон о чрезвычайных экономических полномочиях 1977 года (IEEPA), впервые этот закон использовался для применения сборов в страны.

«Этот шаг является не только агрессивным тарифом по размеру и масштабу, но также является агрессивным утверждением власти президента ввести эти тарифы», — сказала Грета Пейш, партнер в юридической фирме Wiley Rine и бывшем государственном адвокате США. «Еще раз, он сломал новую почву и проверяет границы торговых властей, делегированных Конгрессом».

Трамп пригрозил применить широкие тарифы в Мексику в 2019 году по вопросам иммиграции, вызывая IEPA, но в конечном итоге не использовал их. Ричард Никсон использовал предшественника IEEPA, торговли с Законом о враге 1917 года, чтобы кратко применить тарифы в размере 10 процентов на торговых партнеров в США.

Майлс Маккормик, Айме Уильямс и Деметри Севастопуло в Вашингтоне, Клэр Бушей в Чикаго, Кристина Мюррей в Мехико и Илья Гриднефф в Торонто

Previous post Darts World Masters Результаты: Люк Литтлер и Стивен Бантинг избили в четвертьфинале
Next post Дарья Касаткина: ошибка флага может иметь «сильные последствия» для российской теннисной звезды