Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
Компания Stellantis обвинила британские правила продажи электромобилей, объявив о планах закрыть свой завод по производству фургонов в Лутоне, поставив под угрозу около 1100 рабочих мест.
Владелец Vauxhall и Peugeot во вторник заявил, что «сложная» квота продаж электромобилей в Великобритании сыграла «значительную роль» в его решении консолидировать свои операции в Великобритании на заводе в Элсмир-Порт в Чешире.
Хотя группа стремится переместить «сотни рабочих мест» с завода в Лутоне, это решение стало ударом по автомобильной промышленности Великобритании после закрытия заводов Honda, Ford и JLR за последнее десятилетие.
На прошлой неделе Ford объявил о сокращении 800 рабочих мест в Великобритании из-за более медленных, чем ожидалось, продаж электромобилей, а Nissan предупредил, что рабочие места на его заводе в Сандерленде, крупнейшем в Великобритании, могут оказаться под угрозой, если правительство не смягчит свои правила продажи электромобилей.
Министр бизнеса Джонатан Рейнольдс во вторник вечером обнародовал «ускоренную» консультацию по смягчению жесткой схемы квот на электромобили в Великобритании после предупреждений отрасли о том, что общественный аппетит к автомобилям с аккумуляторной батареей ниже, чем ожидалось.
«Министр транспорта и я громко и ясно услышали от вас о необходимости поддержки, чтобы этот переход стал успешным», — сказал Рейнольдс на отраслевом ужине. «Я хочу сделать все возможное, чтобы стимулировать распространение электромобилей, но я также хочу сделать все возможное, чтобы убедиться, что электромобили производятся здесь, в Великобритании».
Текущая схема, созданная по образцу политики Китая, требует, чтобы определенный процент годовых продаж каждого автопроизводителя составляли автомобили с нулевым уровнем выбросов, причем этот целевой показатель увеличивается каждый год.
Министры полны решимости придерживаться цели поэтапного прекращения продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, но некоторые уступки в схеме, введенные для того, чтобы автопроизводителям было легче избежать штрафных санкций, могут быть расширены в ходе пересмотра, говорят люди, близкие к правительству. промышленность и правительство.
К ним относятся мера, согласно которой автопроизводители, которым не удается продать достаточное количество электромобилей, могут покупать кредиты у конкурентов, чтобы избежать штрафов, а также льгота, которая позволяет автопроизводителям, не достигшим первоначальных целей, «заимствовать» у будущего, перевыполняя достижения в последующие годы.
Руководитель Ford UK Лиза Бранкин приветствовала перспективу пересмотра, назвав нынешнюю схему «неработоспособной».
Она добавила: «Конечная цель не подвергается сомнению, но текущий спрос на электромобили ниже, чем ожидалось, и не соответствует установленной траектории».
Отраслевая организация, Общество производителей и продавцов автомобилей, заявила, что решение Stellantis стало «отрезвляющим напоминанием о проблемах и затратах, с которыми сталкивается эта отрасль при разработке новых технологий электромобилей и переходе на рынок, который еще не полностью готов».
Профсоюз Unite назвал шаг Стеллантиса «полной пощечиной нашим членам в Лутоне, где автомобили Vauxhall производятся уже 120 лет». Предприятие было основано в 1905 году, а массовое производство автомобилей началось в 1930-х годах.
В июне компания Stellantis предупредила, что может остановить производство в Великобритании, если правительство не предпримет дополнительных действий для стимулирования спроса на электромобили или не изменит свою текущую политику электрификации.
Ранее во вторник Рейнольдс заявил, что это решение «лучше, чем могло бы быть», поскольку компания рассматривала возможность переноса работы на другие европейские заводы.
«Мы могли бы отдать эти две ключевые (производственные) линии другому заводу», — заявил он комитету по бизнесу Палаты общин.
Он добавил, что министры узнали о планах закрыть Лутон в начале июля и «нанесли ответный удар». . . очень тяжело», добавив: «Это очень трудный день для жителей Лутона, и мы окажем им полную поддержку».
Stellantis производит фургоны под марками Vauxhall, Peugeot, Citroën, Opel и Fiat на заводах в Лутоне и Элсмир-Порт, а также некоторые модели Toyota в рамках соглашения о совместном производстве.
Группа вела переговоры о расширении Luton для производства только электромобилей, но затраты на соблюдение правил продаж Великобритании подтолкнули бизнес к такому решению, которое «потенциально будет способствовать повышению эффективности производства», говорится в сообщении.
Stellantis заявила, что планирует потратить 50 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию завода в Элсмир-Порт в рамках процесса консолидации. В группе в Чешире работает около 840 человек.
В нем добавлено: «Комплексный план поддержки пострадавших сотрудников в Лутоне, включая сотни рабочих мест, которые будут переведены на производственную площадку в порту Элсмир, будет доступен со специальной поддержкой рабочих мест в очень динамичном районе Лутона».
Дополнительный репортаж Сильвии Пфайфер в Лондоне
