Откройте информационный бюллетень White Watch Watch
Ваш гид о том, что означает выборы в США в 2024 году для Вашингтона и мира
По словам руководителей судоходства, предложение президента США Дональд Трамп охватить Газу нанесло надежду на возвращение на маршрут Красного моря.
Объявление Трампа на этой неделе вызвало опасения, что йеменская боевика из хути может возобновить свою угрозу коммерческих корабля, пересекающих Красное море, после того, как в прошлом месяце заявила, что она перестанет нацелиться на большинство судов после прекращения огня Израиля-Хама.
Ян Риндбо, исполнительный директор Commorities Shipping Group Norden, сказал, что план Трампа добавил «к этой картине беспорядков и напряженности на Ближнем Востоке, и это может продлить проблему Красного моря». Объявление увеличило «риск того, что хуситы не просто сидят», — добавил он.
Предложение Трампа в Газе усугубило неопределенность, которую его непредсказуемый подход создает для торговли и судоходной индустрии. В его первые дни пребывания в должности президентские тарифные угрозы на нескольких торговых партнеров возродили опасения в торговых войнах и глобальном экономическом спаде, который мог бы получить доходы судовладельцев.
За объявление Хусиса 19 января о том, что они будут поднимать санкции на кораблях, за исключением тех, которые зарегистрированы в Израиле или полностью принадлежащем израильским организациям, последовало небольшое увеличение поставки после Йемена. С момента запуска своей кампании в конце 2023 года в поддержку палестинцев из Газы хуситы угрожали всем кораблям, направляющимся в израильские порты, а также те, которые принадлежат организациям Великобритании и США.
Количество транзитов через пролив Баб-эль-Мандеб, который попадает в Красное море мимо Йемена, выросло на 4 % до 223 за неделю после объявления хуситов, согласно интеллекту Ллойда. Из этих кораблей около 25 лет избегали области с 2023 года или исторически не проходили через пролив.
По данным ICIS, один из них сжиженный носитель природного газа, который недавно покинул Оман, собирается перевозить первый неруссийский груз СПГ через Красное море за более чем год. Salalah LNG сигнализирует о турецком порту с приблизительным прибытием 16 февраля, что предполагает, что он должен будет пойти по маршруту Красного моря, чтобы прибыть вовремя.
Бриджит Диакун, аналитик по рискам на море в Lloyd's List Intelligence, сказал, что, хотя «небольшое количество судов возвращается», другие все еще «ожидали доказательства стабильности».
Но все больше судовладельцев теперь готовились к эскалации в напряженности на Ближнем Востоке и для того, чтобы хуситы вернулись на их обещание ограничить атаки, говорят руководители.
Ларс Дженсен, генеральный директор Vespucci Maritime, который предоставляет консультативные услуги судовладельцам и торговцам, сказал, что ранние надежды на возвращение в проход через Красное море были разбиты.
«Неделю назад в конце туннеля был свет», — сказал Дженсен. Но теперь «вероятность возвращения в Красное море уменьшается».
Риндбо сказал, что транзиты могут возникнуть после примерно двух месяцев мира в Красном море, но объявление Трампа «не помогло принести ту уверенность в том, что это регион, который стабилен». Лидеры по всему Ближнему Востоку напали на предложение Трампа.
Трейдеры жаждут возвращения к нормальной жизни после сбоев, что в течение более года увеличивалось время отгрузки и затраты, поскольку суда, путешествующие между Европой и Азией, прошли более длительный путь вокруг Африки.
Датская группа контейнеров AP Møller-Maersk Прогноз на этой неделе, что торговля через Красное море в лучшем случае откроется к середине 2025 года, а в худшем-оставаться ограниченной до конца года. Первый покинет датский гигант -контейнер, вероятно, сломался даже в этом году, но последний мог видеть, что он приносит около 3 млрд долларов операционной прибыли.
«Переход через Суэз — это такой сложный процесс, что мы должны убедиться, что мы не возвращаемся всего на несколько месяцев. Клиенты не хотят шлепанца »,-сказал исполнительный директор Vincent Clerc, исполнительный директор Vincent Clerc.
Ранее Maersk попытался вернуться в Красное море в декабре 2023 года, но хуситы почти сразу же уволились и попытались сесть на одно из своих судов, побудив компанию снова поставки перенаправления.
«Пока есть сомнения в том, как все будет выглядеть через несколько недель, мы будем ждать», — сказал Клерк.
