Разблокировать дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.
Honda готова возобновить переговоры о поглощении, чтобы создать четвертого по величине продюсера автомобилей в мире, если исполнительный директор Nissan Makoto Uchida уйдет в отставку, по словам людей со знанием обсуждений.
58-летний футболист был одним из самых сильных адвокатов в Ниссане за сделку с Honda. Тем не менее, отношения между Учидой и его коллегой Тошихиро Мибе ухудшились, поскольку Хонда разочаровалась скоростью реструктуризации Nissan и глубиной его финансовых проблем.
Слияние слияния сломалось после того, как Honda потребовала, чтобы Nissan стал полностью принадлежащей дочерней компанией, а не создала холдинговую компанию, а две компании находятся в «равных условиях». По словам одного человека, Honda будет готова возродить переговоры при новом боссе, который может лучше управлять внутренней оппозицией.
Учида указал на свое желание остаться до 2026 года, но сталкивается с давлением, чтобы уйти в течение следующих нескольких месяцев от членов правления и партнера Рено после неудачных переговоров о мегадеальной сумме 58 млрд долларов. Совет директоров Nissan также начал неофициальные дискуссии о времени его выхода, сказал человек, знакомый с этими выступлениями.
Honda по-прежнему привлекает столичные связи Nissan с меньшим соперником Mitsubishi Motors за свою гибридную технологию и сильную площадь в Юго-Восточной Азии.
«Я действительно сожалею, что это закончилось таким образом», — сказал Мибе журналистам, когда разговоры слияния сломались. Однако, по словам людей, знакомых с мышлением Мибы, одно условие для обновленной заявки — это то, что Учида снижается.
«Если вновь возникнут дискуссии о бизнес -интеграции, мы не будем полностью исключить возможность возобновить дискуссии», — сказала Хонда.
Резкий коллапс сделки Honda покинул Nissan, который борется с спадами продаж и надвигающимися погашениями долгов, пытаясь найти альтернативного партнера, чтобы обеспечить его выживание.
Foxconn кружил в течение нескольких месяцев, подтверждая на прошлой неделе его интерес к приобретению акций Nissan в качестве средства для обеспечения контрактов на производство электромобилей. Джун Секи, бывший коллега, который ранее баллотировался против Учиды, чтобы стать исполнительным директором Nissan, в настоящее время является главным директором по стратегии в отделении EV Foxconn и возглавил увертюру Renault, чтобы купить свои акции Nissan.
Тем не менее, когда Nissan становится все более уязвимым, и японское заведение стремится отразить Foxconn, который рассматривается как слишком близко к Китаю, более радикальные предложения также плавают.
Глобальные частные группы, в том числе KKR, которой владеют Marelli, ключевой поставщик Nissan, и американские технологические компании попросили рассмотреть возможность инвестирования в компанию, по словам трех человек, имеющих знание обсуждений.
Некоторые консультанты пытались собрать консорциумы, чтобы разделить расходы и риски, связанные с покупкой компании, которая нуждается в глубокой реструктуризации, добавили людей. В одном предложении рассматривается участие американских автопроизводителей, которые хотят обеспечить больше внутренних заводов для навигации по тарифному режиму президента Дональда Трампа.
«У любого покупателя может быть два подхода: вы попадаете сразу или подождите, пока он не попадет в беду, а ценник упадет. Потенциальным покупателям не нужно спешить с покупкой компании. Nissan в спешке », — сказал аналитик Macquarie Джеймс Хонг.
Партнер Nissan Renault также рассматривает свои варианты, поскольку он реагирует переговоры с Foxconn, который обратился к группе в конце прошлого года о покупке некоторых своих акций в Nissan.
Французский автопроизводитель посвящен своему союзу с Nissan, но хочет продать большую часть из 36 процентов, которыми он все еще владеет в японской группе в премии. Renault отказался от комментариев.
Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.
Nissan сталкивается с надвигающимся хрустком денежных потоков, если продажи продолжат падать. Компания имеет 1,2 т. Д. (6,6 млрд. Долл. США) чистых денежных средств, но в первые девять месяцев финансового года сожжены 506 млрд иен.
Инсайдеры говорят, что Nissan необходимо обеспечить достаточный денежный буфер, не только для финансирования затрат на реструктуризацию, но и для того, чтобы избежать «порочного цикла» от процентных ставок по его кредитам, растущим из -за потенциального понижения кредита. Его облигации имеют оценку статуса мусора по S & P и цепляются за статус инвестиционного уровня из других рейтинговых агентств.
Mizuho Financial Group, основной банк Nissan и один из ключевых участников, которые настаивали на слиянии с Honda, пытается найти способы внедрить ликвидность в группу.
Motoo Nagai, бывший руководитель Mizuho, и Ясуши Кимура, председатель правления, были единственными членами, которые выразили поддержку вспомогательного предложения Honda.
В настоящее время банк изучает решения о финансировании, в которых участвуют группы частных инвестиций, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Мизухо отказался от комментариев.
Учида сказал, что в четверг он хотел отойти в сторону, как только Ниссан вернулся на путь восстановления, но пойдет раньше, если его спросят.
«Моя ответственность действительно важна. Полем (но) уйти без каких -либо улучшений безответственно », — сказал он. «Я не намерен держаться за эту позицию».
