Откройте информационный бюллетень White Watch Watch
Ваш гид о том, что означает выборы в США в 2024 году для Вашингтона и мира
Администрация Дональда Трампа прекратила федеральное одобрение спорной схемы ценообразования в Нью -Йорке, в том числе в штате, что, по всей вероятности, приведет к судебной битве.
Секретарь транспорта Шон Даффи сообщил губернатору Нью -Йорка Кэти Хочул о решении его департамента в письме в среду. «Я делюсь опасениями президента о влиянии на американцев рабочего класса, у которых теперь есть дополнительное финансовое бремя, которое нужно учитывать в своей повседневной жизни»,-написал он.
Администрация заявила, что это потребовало, что с «беспрецедентным» объемом программы, отсутствием бесплатной альтернативы для водителей и тем, как государство рассчитало плату.
Трамп выступал за обещание прекратить цены на затоки, назвав его «массовым бизнес -убийцей» и «катастрофой для Нью -Йорка».
В отдельном заявлении Даффи сказал, что план был «пощечиной перед американцами рабочего класса и владельцам малого бизнеса» и «Программа Toll оставляет водителей без какой-либо бесплатной альтернативы на шоссе, и вместо этого требуется больше денег от рабочих людей, чтобы заплатить для транзитной системы, а не на автомагистралях. Это задом наперед и несправедливо ».
Департамент транспорта отозвал важное федеральное разрешение, предоставленное штату Нью -Йорк администрацией Джо Байдена в прошлом году. Нью -Йорк стал первым городом США, которая запустила программу цен на затоки, направленную на облегчение трафика и привлечение 15 млрд долларов для местной транспортной системы.
Схема работала, согласно ранним данным, с увеличением скорости моста и туннеля. Столичный транспортный орган сообщил о значительном сокращении числа транспортных средств в зоне, а также увеличение пассажира и скорости общественного транспорта в течение первого месяца.
Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.
В рамках программы, которая началась в начале января, водители, поступающие в самые загруженные районы Манхэттена в часы пик, должны платить 9 долларов. Департамент транспорта заявил, что число потери не было «в первую очередь для увеличения доходов для транзита, а не на сумму, необходимую для уменьшения заторов».
Первоначально предполагалось, что цены на заторы должны были начаться в 2024 году с платы в размере 15 долларов, но Хочул остановила программу, потому что она опасалась, что это повредит кандидатам от демократов на выборах. Она установила это с низким уровнем потери после победы Трампа в ноябре.
Фил Мерфи, губернатор Нью-Джерси, предпринял последнюю попытку заблокировать цены на затоны в Нью-Йорке в федеральных судах, но потерпел неудачу. В день инаугурации Мерфи написал Трампу письмо с просьбой взглянуть на план, который он назвал «катастрофой для рабочих и среднего класса Нью-Джерси».
Даффи процитировал опасения Мерфи в своем письме Хочулу.
Офис Хочула не сразу ответил на запрос о комментариях.
Дополнительная отчетность Сэма Ученика в Нью -Йорке
