Почему задержка Трампа на автозарифы не будет достаточно, чтобы защитить американских автопроизводителей от проблем

ДЕТРОЙТ (AP) — короткая отсрочка президента Дональда Трампа для автопроизводителей США от жестких тарифов на импорт из Мексики и Канады, вряд ли даст достаточно времени для этих компаний внести изменения, необходимые для минимизации ущерба от усиливающейся торговой войны Трампа.

Трамп предоставил исключение на несколько месяцев 25-процентным тарифам на транспортные средства, а автоприбыли, торгуемые через североамериканское торговое соглашение USMCA после разговора с лидерами автопроизводителей Ford, General Motors и Stellantis, сообщил в среду Белый дом. Затем Трамп расширил освобождение за пределы авто для Мексики в четверг.

СМОТРЕТЬ: 5 вещей, которые нужно знать о тарифах и о том, как они работают

В ответ на озабоченность по поводу коротких временных шкал для автомобильных компаний, пресс -секретарь Белого дома Каролин Ливитт отметил, что Трамп сказал компаниям «начать инвестировать, начать двигаться, сдвинуть производство здесь».

Это просто не так просто.

Автопроизводители «по -разному пострадают в зависимости от того, где находится их цепочка поставок», — сказал Джон Пол Макдаффи, профессор менеджмента в Университете Пенсильвании. В частности, «GM и Ford вернулись от ранее гораздо более глобального следа, но они все еще являются глобальными компаниями.

«Конечно, если цель состоит в том, чтобы перенести много производства в США, — добавил он, — я думаю, вы могли бы. Но я не вижу, чтобы эти изменения происходили быстро ».

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Как индустрия EV в Мичигане реагирует на изменения политики Трампа

Автопроизводители любезно ответили на новости в среду. Форд сказал в заявлении компании: «Мы будем продолжать вести здоровый и откровенный диалог с администрацией, чтобы помочь достичь светлого будущего для нашей отрасли и производства США». И GM, и Stellantis поблагодарили Трампа за освобождение в заявлениях.

Мэтт Блант, президент Американского совета по автомобильной политике, который представляет трех автопроизводителей, сказал, что он приветствует президента «за признание того, что транспортные средства и детали, которые соответствуют высоким требованиям США и регионального контента USMCA, должны быть освобождены от этих тарифов».

Но с периодом изящества всего за месяц, автопроизводители знают, что проблемы находятся впереди.

Почему это так сложно для автомобильных компаний?

Безусловно, поскольку автопроизводители потратили десятилетия, расширяясь по всему миру, они часто боролись с проблемами, связанными с поставками и изменениями политики, которые препятствовали производству-и их итоги.

Бедствие на полпути по всему миру, воздействуя на один крошечный компонент, без легкой или очевидной альтернативы поставки, может снять производство автомобиля в течение нескольких недель.

Спортивные переговоры о труде и остановки работы поставили значительные паузы на автоматизацию для внутренних автомобильных компаний.

Пандемия Covid-19 также прервала глобальные цепочки поставок и отправила новые и подержанные инвентаризации транспортных средств на катастрофические минимумы на дилерских участках, что привело к росту цен.

СМОТРЕТЬ: Насколько дорогие детали на современных автомобилях повысили расходы на ремонт и страхование

«По крайней мере, автопроизводители видели некоторую версию этой неопределенности», — сказал Ховиг Чичалиан, доцент Университета Южной Калифорнии. «Я думаю, что эта неопределенность на самом деле выше. Но у них была некоторая практика, делая это ».

Работа в пользу автопроизводителей нормализована, и в некоторых случаях высокий уровень запасов транспортных средств в дилерских центрах; Здоровое количество автомобилей, которые еще предстоит продавать, обеспечивает буфер для любого замедления производства.

Но в течение многих лет автопроизводители и их поставщики сохраняли стратегическое количество деталей под рукой — достаточно, чтобы объяснить сбои, но не столько, что слишком много капитала связана с компонентами, которые просто сидят на складах.

«То, что 30 дней позволит им сделать, это проанализировать, какую работу у них есть, какая акция, которую они получили», — сказал Мартин Френч, партнер AlixPartners, Мартин Френч.

Он отметил, что, как правило, в производстве США достигли большого прогресса. «Но реальность такова, что это не происходит в течение нескольких недель», — добавил он.

Составное воздействие

Эти сбои и другие на протяжении всей истории бизнеса дали понять, что автопроизводители могут ответить только так быстро.

Освобождение от тарифа не является исключением, учитывая постоянно растущую сложность сборки и производства. Растения не могут быть перемещены, заводы не могут быть построены, а линейки продуктов не могут быть изменены в течение ночи.

И даже с этой паузой, стальные и алюминиевые тарифы по -прежнему вступит в силу 12 марта. Затем, 2 апреля, ожидается, что Трамп установит широкие «взаимные» тарифы в соответствии с налогами и субсидиями, взимаемыми с другими странами за импорт.

Они будут быстро и резко нарушать автомобильную промышленность, сказал Сэм Фиорани, аналитик AutoForecast Solutions.

СМОТРЕТЬ: Как следующее поколение автомобильных технологий готовится к переходу электромобилей

«Значительное изменение в свободной торговле автомобильной торговли повредит ценам на акции всех автопроизводителей, потому что их прибыль получит удар, и потребители столкнутся с более высокими ценами на транспортные средства, что еще больше разбавляет продажи», — сказал он.

Мало того, что компании должны решать, реалистичны ли немедленные изменения в производстве, но если они не могут сделать это осмысленно, они могут производить или продавать меньше транспортных средств — отправлять новых покупателей автомобилей на другие бренды или подержанный рынок — и, в конечном счете, зарабатывать меньше денег.

«Неопределенность, создаваемая для автомобильной промышленности, будет препятствовать инвестициям, поскольку фирмы попытаются оценить, как выглядит будущее», — сказал Бретт Хаус, профессор бизнес -школы Колумбийского университета, — и у них очень мало ясности ».

Previous post Судья считает, что увольнение Трампа члена Национального совета по трудовым отношениям было незаконным
Next post RFK Jr. предупреждает вакцинацию птицы для птичьего гриппа может иметь неприятные последствия