Председатель Stellantis Джон Элканн, член династии промышленников Аньелли, провел воскресенье, звоня высокопоставленным чиновникам в Риме и Париже, чтобы сообщить им о решении, имеющем далеко идущие последствия: генеральный директор автопроизводителя Карлос Таварес уходит в отставку.
По словам людей, знакомых с ходом обсуждения, совет директоров Stellantis единогласно решил расстаться с откровенным Таваресом после того, как возникли резкие разногласия по поводу стратегии электрификации и разногласия по поводу его краткосрочной ориентации на восстановление своей репутации, запятнанной крахом финансовых показателей.
Двое из них сказали, что особым предметом разногласий в последнее время было стремление Тавареса к агрессивной стратегии электромобилей, чтобы соответствовать жестким правилам ЕС по выбросам, в то время как совет директоров предпочитал более гибкий подход для поддержания работы своего завода и рентабельности. Отставка Тавареса была принята на заседании совета директоров в воскресенье.
Его внезапный уход заставляет четвертого по величине автопроизводителя в мире изо всех сил пытаться найти замену, в то время как его конкуренты, включая Volkswagen и Ford, борются с ужесточением правил выбросов, закрытием заводов и сокращением рабочих мест, чтобы справиться с медленным спросом на электромобили и конкуренцией с китайскими конкурентами.
«Кризис Stellantis является примером отсутствия у Европы видения своего автомобильного сектора», — сказал Энцо Перуффо, профессор бизнес-стратегии в университете Луиса в Риме. «После установления амбициозных климатических целей, индустриальная стратегия не была реализована».
Таварес нервировал итальянских политиков своим конфронтационным подходом и угрозами закрыть заводы в отсутствие увеличения субсидий на электромобили. В США, на самом прибыльном рынке страны, он поднял цены на свои бренды массового рынка, в результате чего дилеры были обременены запасами, что вызвало напряженность в цепочке поставок.
66-летний мужчина возглавлял автопроизводитель с 2021 года, когда французская компания PSA, владеющая Peugeot, и итальянская компания Fiat Chrysler Automobiles объединились. Благодаря безжалостному сокращению затрат самопровозглашенный «психопат производительности» первоначально увеличил размер прибыли и построил солидный баланс, который позволил Stellantis превзойти своих основных европейских конкурентов с рекордной прибылью в прошлом году.
Однако, несмотря на его ранние успехи и продвижение электромобилей, продажи в Европе и США упали, что вынудило группу выпустить резкое предупреждение о прибыли в сентябре. В этом году акции упали на 47 процентов, а в понедельник они упали почти на 10 процентов.
После сокращения вдвое прогноза по прибыли в сентябре компания Stellantis объявила, что начала поиск преемника Тавареса, заявив, что он уйдет в отставку в конце своего срока в начале 2026 года. Месяц спустя произошла перетряска в руководстве ведущих брендов. похоже, чтобы подавить слухи о том, что Таварес уйдет в отставку до истечения своего срока.
Но люди, знакомые с ходом дискуссий, говорят, что напряженность между Таваресом и советом директоров быстро возросла в последние недели, поскольку он вступил в перетягивание каната с государственными учреждениями, поставщиками и дилерами, особенно в США, в попытке улучшить финансовые показатели группы и восстановить свою репутацию.
Таварес, по словам людей, близких к дискуссии, был шокирован ущербом, нанесенным его имени из-за внезапного ухудшения показателей деятельности компании.
До этого момента португальцы добились звездных результатов: они спасли PSA от почти банкротства и осуществили мегаслияние, в результате которого 14 брендов оказались под эгидой Stellantis.
«То, что он сделал, экстраординарно», — сказал один из собеседников, добавив, что проблемы возникли, когда Таварес стремился действовать как можно быстрее, чтобы улучшить восприятие своей собственной игры.
Источник добавил, что Таварес пытался превзойти пересмотренную финансовую цель на 2024 год, улучшив положение с денежными потоками за счет давления на поставщиков, но совет директоров счел, что краткосрочные меры не были устойчивыми.
В октябрьском интервью Financial Times Таварес выразил уверенность, что сможет нормализовать ситуацию к концу года. Stellantis в воскресенье подтвердил, что сохранит свой прогноз на 2024 год.
«Повествование такое. . . есть предел снижению затрат, бла-бла-бла, пожалуйста, скажите об этом потребителям», — сказал Таварес. «Я думаю, что сегодня, если мы не сделаем потребителей счастливыми. . . мы исчезаем».
Он также выступил против призывов промышленности смягчить европейские правила по сокращению выбросов углекислого газа, предупредив, что задержки с переходом на электромобили в конечном итоге приведут к увеличению затрат.
«Карлос считает, что нельзя менять правила в середине игры. Надо быть на правильной стороне истории», — сказал человек, знакомый с его мышлением.
Таварес не ответил на просьбу о комментариях.
Его меры по сокращению расходов были печально известны внутри компании: критики говорили, что он «режет до костей». По словам людей, знакомых с ситуацией, в какой-то момент расходы на ИТ были сокращены до такой степени, что во Франции были потеряны тысячи автомобилей. В другом случае одному поставщику сказали, что ему не могут заплатить, потому что человек, обрабатывающий платеж, находился в декретном отпуске, а компания не наняла прикрытие.
Гостям, приглашенным в этом году на завод в Элсмир-Порт в Великобритании, подавались напитки из кофемашины, которая проехала более чем за 100 миль от завода в Лутоне, поскольку сотрудникам там не разрешили ее купить.
Близкие к Stellantis люди заявили, что компания находится на пути к улучшению своих финансовых показателей. Но найти преемника Тавареса, который возглавит эту задачу, станет непростой задачей даже для Элканна, известного своими способностями находить таланты после того, как в 2004 году он выбрал из безвестности Серджио Маркионне для управления почти обанкротившимся Fiat.
Отпрыск семьи Аньелли также выбрал Бенедетто Винья, специалиста по электрическим компонентам из STMicroelectronics, главой Ferrari в 2021 году только для того, чтобы бренд роскошных спортивных автомобилей процветал под его руководством.
Люди, знакомые с ходом обсуждений, сказали, что есть «хорошие внутренние кандидаты», но совет также рассмотрит внешние варианты. Группа заявила, что процесс назначения нового генерального директора завершится к первой половине 2025 года.
Филипп Ушуа, аналитик Jefferies, сказал, что послужной список Элканна предполагает «широкий поиск», не ограничивающийся автомобильной промышленностью.
Exor, семейный холдинг Аньелли с активами стоимостью 33 миллиарда евро в 2023 году, владеет 14,2% акций автопроизводителя, котирующегося на Парижской бирже, что делает его его крупнейшим акционером.
После слияния с PSA сменявшие друг друга итальянские правительства выражали разочарование по поводу того, что им не удалось получить долю и место в совете директоров группы, в отличие от своих французских коллег. Государственная компания Bpifrance владеет 6% акций стоимостью более 2 млрд евро.
Напряженность в отношениях с Римом достигла пика в октябре, когда Таварес подвергся критике со стороны итальянских законодателей, обвинив в ценовом давлении нормативные требования, которые создали «напряженность» в цепочке поставок. «Это не ракетостроение. Все это было предсказуемо», — сказал дерзкий начальник автомобиля.
«Таваресу пора было уйти, но смена руководства требует ответственности, сохранения рабочих мест и компетенций», — заявил в понедельник Томмазо Фоти, старший член партии Джорджии Мелони «Братья Италии».
Итальянские законодатели надеются получить заверения относительно внутренней деятельности группы и долгосрочных перспектив для рабочих, но профсоюзные боссы там и во Франции опасаются, что при его преемнике сокращения могут увеличиться.
«Новому руководителю придется реструктурировать группу, поскольку мы продолжаем проигрывать», — сказал на условиях анонимности руководитель профсоюза. «Они сосредоточились на прибыли и дивидендах и забыли о рынке, несмотря на то, что под его эгидой находятся знаковые бренды».
Дополнительный репортаж Лейлы Аббуд в Париже
