Volkswagen, чей премиальный автопроизводитель Porsche производит все свои модели в Европе, но продает большинство моделей в США, особенно уязвим.
Но это не только немецкие автопроизводители, которые пострадают от новых тарифов.
Благодаря давнему североамериканскому соглашению о свободной торговле, автопроизводители и их поставщики разработали сложную цепочку поставок с частями и автомобилями, часто пересекающимися между США, Мексикой и Канадой несколько раз, прежде чем приземлиться в дилерском центре. Европейские автопроизводители являются частью этой торговли.
«Современное производство транспортных средств не ограничивается национальными границами. Автомобильные трансатлантические цепочки стоимости сегодня глубоко переплетены», — заявил Маттиас Зинк, президент поставщика автомобильного поставщика Clepa. «Эти протекционистские тарифы рискуют разорвать торговое партнерство, построенное за десятилетия».
Трамп также угрожает нанести ответный удар по любым странам, которые отвечают на тарифы на следующей неделе.
Торговая война не могла наступить в худшее время для автомобильного сектора Германии, который «сталкивается с идеальным штормом» как в Китае, так и в США.
«Немецкие производители сейчас подвергаются риску быть выключенными из США», — сказал он. «По сути, два наиболее важных экспортных рынках Германии за пределами ЕС высыхают — каждый по разным причинам, но в то же время».
Нетте Нёстлингер, Камилла Гидж, Джошуа Берлингер и Оливер Нойан внесли вклад в репортаж.
