Президент Трамп набрал 25% тарифов на все автомобили, импортированные в Соединенные Штаты, в том числе от наших непосредственных соседей Северной Америки. Он также поместил 25% тариф на определенные детали, используемые для создания автомобилей. Это решение, скорее всего, перегружает стоимость новых и подержанных автомобилей, но это также подарок для Tesla, компании, управляемой его крупнейшим финансовым сторонником на предыдущих выборах Элон Маск.
Новый тарифный режим приходит в благоприятное время для Теслы. Компания имеет дело с последствиями продвижения Маск в крайне правой идеологии и его участием в непопулярной Департаменте эффективности правительства, который вызвал протесты по всему миру. Тесла недавно полагался на рекламные акции и снижение цен, чтобы увеличить продажи, и все же она все еще продавалась в 2024 году меньше, чем в 2023 году, и в 2025 году начался в 2025 году.
Новые тарифы могут изменить это исчисление, по крайней мере, в США Tesla строит все свои автомобили, предназначенные для североамериканского рынка в США на заводах во Фремонте, штат Калифорния, и в Остине, штат Техас. Это означает, что ни один из автомобилей, которые он продает в США, не будет облагаться 25% налогом на импорт транспортных средств.
Тесла импортирует около 20-30% компонентов, используемых для строительства этих автомобилей, так что это вызовет некоторую головную боль. Маск признался на x, что Тесла будет «не остается невредимым» этими тарифами и утверждал, что у них будет «значительное» воздействие. Но давние усилия компании по созданию местных цепочек поставок возле своих заводов в настоящее время вознаграждаются.
По сути, любой другой автопроизводитель находится в худшем положении, чем Тесла, и тарифы особенно влияют на конкурирующие электромобили. Около 80% автомобилей Ford продает в США, построены внутри страны. Но это делает полностью электрический Mustang Mach-E и популярный (и гораздо более доступный) гибридный гибридный пикап Maverick в Мексике.
General Motors, тем временем, строит свой пиджак и Equinox EV в Мексике. Hyundai нашла растущий успех с электромобилями на рынке США, но почти все из них построены в Южной Корее.
Подобно тому, как Tesla, Aupstart Electric Authipers, такие как Rivian и Lucid Motors, не придется беспокоиться о тарифах на импорт автомобиля, потому что они делают свои электромобили в Иллинойсе и Аризоне соответственно. Как и Тесла, они импортируют детали, которые будут подвергаться тарифам, но они находятся в худшем положении, чтобы поглотить эти расходы, поскольку обе компании все еще теряют ведра денег на каждом электромобиле, который они продают.
Это устанавливает сценарий, в котором другие EV могут видеть, что цена увеличивается, чем любая Tesla. Это разделение цен может стать еще большим благом для Теслы, когда в этом году он развернет свой загадочный новый более дешевый EV-то, что компания заявила, что в ближайшие несколько месяцев произойдет в ближайшие несколько месяцев.
Конечно, Трамп объявил об этих тарифах после нескольких недель побочных ванн на том, будет ли он реализовать их в первую очередь. Президент утверждал, что они будут «постоянными». Но, как и многие другие вещи, которые он предлагает, это всегда может измениться.
