Гамильтон подчеркнул трудности в адаптации к новой команде, особенно в отношении специфики технических особенностей нового автомобиля.
«Что касается размышлений, я был на самом деле очень доволен тем, как я адаптировался только в этих двух рас», — сказал он.
«У меня определенно есть много работы, чтобы убедиться, что лучше двигаться вперед.
«Это просто понимание технической стороны этой вещи, понимание всех инструментов, которые у меня есть. Он любит управлять по -разному.
«После анализа последних двух гонок у вас первая гонка (в Австралии)… Я обычно не чувствовал себя в машине с самого начала, но в первые два дня мой темп был не так уж и плох.
«И воскресенье было первым раз, когда я водил машину под дождем, и я много учился на протяжении всей гонки».
Гамильтон сказал, что он также пострадал от утраченного времени бега в предсезонных испытаниях в Бахрейне и вынужден пропустить тест в Абу-Даби в конце прошлого года, когда другие водители опробовали новые дизайны шин 2025 года.
Из -за этого он сказал, что Китай «был первый раз, когда я на самом деле проделал долгую пробежку».
Он добавил: «Каждый другой водитель здесь должен был провести тесты Абу -Даби и попробовать шину 2025 года. Я не сделал.
«Итак, спринтерская гонка была первой, когда я действительно сделал 20-разрядную работу на шине.
«А потом, в гонке, это был первый раз, когда я попробовал C2 (соединение). Итак, я просто узнал об этом через гонку.
«Вы не просто надеваете шину и знаете, что она будет делать. Я определенно чувствую, что начинаю чувствовать, что он не смогу сделать тест в конце года».
