Откройте информационный бюллетень White Watch Watch
Ваш гид о том, что означает выборы в США в 2024 году для Вашингтона и мира
Стоимость летающих товаров в США выросла, поскольку предприятия спешат достать продукты в страну, прежде чем они пострадают от широких тарифов президента Дональда Трампа.
Экспортеры от производителей наркотиков до технологических производителей оборудования платят почти на 40 процентов больше за то, чтобы вылетать товары в США из Китая, чем они были четыре недели назад. По словам руководителей грузовых перевозок, некоторые из них будут продолжать платить премию за импорт товаров по воздуху до того, как в ближайшие дни будут выполнены последнее раунд тарифов Трампа.
Но они добавили, что рынок также готов к «сейсмическому шоку», после того, как Вашингтон пообещал удалить исключение, которое исключает меньшие поставки из тарифов и строгих таможенных проверок и в последние годы помог повысить рост спроса на воздушные фрахты со стороны китайских интернет -магазинов.
Средняя стоимость летающих грузов из Китая в США в короткие сроки выросла на 37 процентов до 4,14 долл. США за кг между первым и последним марта, после того, как он неуклонно упал с момента пикового периода рождественских покупок, согласно самым последним данным рыночного трекера Xeneta.
Средняя стоимость отправки товаров по воздуху из Европы в США выросла на 7 процентов до 2,61 долл. За тот же период.
Растущий спрос на воздушные фрахты, который обычно быстрее, но дороже, чем доставка по морю, является последним примером того, как предприятия принимают дорогостоящие меры, чтобы минимизировать их воздействие на еще дорогие тарифы Трампа.
Руководители грузовых перевозок неоднократно предупреждали, что более высокие затраты, вызванные действиями Трампа, вероятно, будут переданы потребителям.
Стоимость плита воздушных грузов в Китае по-прежнему ниже, чем уровни, достигнутые год назад, когда высокие объемы экспорта у китайских ритейлеров и атаки боевики Хути на судах на Красном море стимулировали значительный рост воздушного транспорта.
В том, что президент назвал «День освобождения», он в среду объявил о новых сбоях, начиная с 10 процентов по всем импортам в США. Для китайского импорта Трамп добавил 34 -процентный тариф в дополнение к 20 -процентной плате, введенной в начале этого года.
В преддверии своего объявления «многие компании пытались подтолкнуть больше продуктов по воздуху, чем обычно, особенно за последние три недели», — сказал исполнительный директор одной из крупнейших групп мировой логистики.
Это включало производителей высококачественных товаров, таких как европейские фармацевтические компании и азиатские производители оборудования центров обработки данных, добавил он.
В четверг датские судовладельцы и логистическая группа AP Møller-Maersk заявила, что все еще ожидает «увидеть некоторые приказы Air-Freight в США в преддверии объявленных тарифов». Вашингтон заявил, что его основной 10 -процентный тариф вступит в силу 5 апреля, до того, как 9 апреля будут соблюдены более высокие налоги.
Но обработчики грузовых перевозок, которые получают выгоду от этого спешка, готовятся к последующему снижению спроса со стороны Китая, после того, как в среду Вашингтон объявил в среду, что его освобождение от пошлины «de minimis» для товаров в размере менее 800 долларов будет поднято после того, как «адекватные системы будут на месте» для сбора дополнительных налогов.
Освобождение уже давно использовалось розничными продавцами, такими как Шейн и Тему, чтобы дешево вылететь из Китая из их растущей клиентской базы США, повышения авиакомпаний и операторов грузовых самолетов.
«За свои 30 лет работы в воздушной грузовой промышленности я не могу вспомнить какое -либо другое решение о односторонней торговой политике с потенциалом оказать такое глубокое влияние на рынок», — сказал Найл Ван де Вау, главный офицер Air Freight в Xeneta.
«Электронная коммерция была основной водителем спроса на воздушные грузы. Если вы внезапно и значительно удалите кислород из этого спроса, это вызовет сейсмический шок».
