Waymo готовится использовать данные из своего роботаксиса, в том числе видео от камер внутренних камер, связанных с идентификацией гонщиков, для обучения генеративных моделей искусственного интеллекта, согласно невыпущенной версии его политики конфиденциальности, найденной исследователем Джейн Манчун Вонг.
Проект языка показывает, что Waymo может также поделиться этими данными для персонализации рекламы, поднимая свежие вопросы о том, сколько поведения гонщика в автономных транспортных средствах может быть перепрофилировано для обучения и маркетинга искусственного интеллекта.
На странице конфиденциальности говорится: «Waymo может обмениваться данными для улучшения и анализа его функциональности и адаптировать продукты, услуги, рекламу и предложения для ваших интересов. Вы можете отказаться от обмена своей информацией с третьими лицами, если это не необходимо для функционирования услуги».
Этот язык является стандартным в современном мире; Привлечение камер в микс — это то, что усиливает фактор жуткости.
Waymo предоставляет гонщикам возможность предотвратить их личную информацию, определяемую законами о конфиденциальности Калифорнии, поделиться или продавать. Всадники также могут: «Отказаться от Waymo, или его филиалов, используя вашу личную информацию (включая внутренние данные камеры, связанные с вашей личностью) для обучения (генеративный ИИ)».
Неясно, какие данные внутренних данных могут использоваться для обучения генеративных моделей ИИ, или каковы предполагаемые случаи использования таких моделей. Не очевидно, какие данные камеры внутренних камер — выражения лица? Язык тела? -Или, использует ли Waymo данные для обучения собственных моделях или обмен этими данными с другими алфавитными компаниями, работающими над искусственным интеллектом, таким как Google или DeepMind.
TechCrunch обратился к Waymo для получения дополнительной информации и обновит этот пост, если компания ответит.
На сегодняшний день Waymo является единственной автономной транспортной компанией, получающей доход для поездок на роботакси в Соединенных Штатах. По состоянию на февраль компания ведет себя более чем в 200 000 оплачиваемых поездок на роботакси каждую неделю через свои коммерческие услуги в Лос -Анджелесе, Сан -Франциско, Фениксе и Остине. Это по сравнению с 10 000 аттракционов в неделю всего два года назад и является предвестником большего роста, поскольку Waymo расширяется на новые рынки. Компания стремится запустить коммерческую службу в Атланте, Майами и Вашингтоне в течение следующих двух лет.
Несмотря на эти выгоды, Waymo по-прежнему является неудачником для алфавита, поэтому, по-видимому, компания, по-видимому, изучает другие потоки доходов, такие как реклама в транспортных средствах и обмен данными для генеративных моделей ИИ.
В прошлом году Alphabet вложил еще 5 миллиардов долларов в Waymo, и компания собрала дополнительные 5,6 миллиарда долларов от внешних инвесторов, что увеличило его оценку до более чем 45 миллиардов долларов.
Waymo по -прежнему вкладывает значительные средства в исследования и разработки и несет расходы на расширение, в том числе увеличение своего флота, покупку специализированного оборудования, техническое обслуживание транспортных средств и инфраструктуру зарядки.
Не ясно, насколько далеко находится Waymo от разрыва ровной, гораздо меньшей прибыльности. Alphabet не разбивает финансовые показатели Waymo в своем отчете о доходах. Вместо этого Waymo включена в раздел «Другие ставки» Alphabet в своем балансе, который в 2024 году зафиксировал операционную убытку в размере 1,2 миллиарда долларов.
