В 11 часов утра в Калифорнии в прошлый четверг, на следующий день после того, как президент Дональд Трамп объявил о широких новых тарифах под тем, что он назвал «День освобождения», Райан Петерсен жил на камеру, задавая вопросы из виртуальной комнаты, заполненной более чем 2300 тревожными клиентами. Основатель и генеральный директор Flexport, ныне 12-летней глобальной логистической и таможенной брокерской фирмы, провел прошлой ночью, изучая самостоятельный шрифт, готовясь объяснить новую головокружительную реальность для нас, импортеров.
«Мы сломали нашу прямую трансляцию»,-сказал Петерсен наполовину в эту ночь на мероприятии TechCrunch StrictlyVC в Сан-Франциско. «Нам нужно получить лучший».
Менее чем за 24 часа мир мировой торговли перевернулся с ног на голову. Совокупные тарифы до 79% скоро будут применены к ряду продуктов из Китая, включая диваны. Модели транспортировки прямого на потребителя, когда-то защищенные по порогу без поездок в размере 800 долл. США, теперь подлежат новым таможенным обязательствам. Между тем, американские порты готовится к предлагаемому правилу, которое может пощепать океанские перевозчики с до 1,5 миллиона долларов за порт, если их корабли сделаны в Китае — или даже если у них есть один по заказу.
«Это ужасно для наших клиентов», — сказал Петерсен на мероприятии. «Для некоторых из этих компаний, для многих наших клиентов (Spate of Change) будет экзистенциальным видом решений о жизни и смерти».
У Flexport, одного из крупнейших таможенных брокеров в США, не было выбора, кроме как быстро подняться. Уже в этом году Петерсен сказал, что он лично говорил с 200 клиентами, многие из них в значительной степени полагаются на Вьетнам для производства, думая, что они будут диверсифицируются от Китая как раз вовремя.
Но Петерсен сказал, что он не удивлен, что Вьетнам был нанесен тарифом в 46%. «Я ожидал, что будут обязанности везде везде, и это то, что мы видели».
Настоящим сюрпризом, отметил он, было маленькое объявление о том, что США закрыли программу DE Minimis для импорта во всем мире. Изменения влияют на бизнес-модели гигантов электронной коммерции, таких как Temu и Shein, а также на тысячи магазинов Shopify, которые обрабатывают выполнение из соседней Мексики.
«Более 30% всех брендов электронной коммерции-крупных-создали свое выполнение в Мексике»,-объяснил Петерсен. «Так что это все уходит или, по крайней мере, бесшумный аспект».
Петерсен-верующий в так называемый режим основателя, который разговаривает с 50 сотрудниками в день-не ждал, чтобы начать информацию. «Я должен был пойти и попытаться понять это», — сказал он зрителям. «А потом, когда мы начали чувствовать, что у меня есть понимание, я написал сообщение в блоге о de minimis. У меня были, ребята из хедж -фонда, писали текстовые сообщения. Мы были (также) первыми заметили, что полупроводники были ВырезалПолем У меня был один из крупнейших инвесторов в Nvidia, в котором говорилось: «Где вы это видите?» Мне нравится, «это (говорит это в новом законе)».
Неудивительно, что то, что Flexport стремилась предложить после того, как новая тарифная война Трампа была не только логистическим руководством, как объяснил Петерсен. Это была устойчивость. Конечно, сотрудники Flexport нуждались в этом. «Первое правило в кризисе — все будут сплотиться вокруг самого спокойного человека в комнате», — сказал Петерсен. «Вы знаете, вы руководитель компании. Вы не можете быть волнующим, даже если вы внутри; ваша компания испугается».
Прохладные головы — это то, что сейчас нужно клиентам Flexport. Благодаря тарифным таблицам, таможенным правилам и затратам на доставку все в потоке, клиенты обращаются к Flexport, чтобы понять, что кажется полным хаосом.
И еще больше разрушения вырисовывается. Ожидаемое предложение от торгового представителя США угрожает ввести ошеломляющие портовые сборы на китайские суда, и даже на судах, принадлежащих перевозчикам с китайскими судами в их флоте.
«Они говорят, что они будут взимать плату… если корабль сделан в Китае, я думаю, что это миллион долларов… миллион с половиной каждый раз, когда они приезжают в Соединенные Штаты», — сказал Петерсен.
По данным администрации, цель состоит в том, чтобы стимулировать американское судостроение. Вероятный результат, по мнению Петерсена, представляют собой более распространенные расходы, передаваемые нам импортерам, и многие морские работники, которые теряют свою работу, поскольку корабли надеются минимизировать количество остановок, которые они делают.
Несмотря на все хаос, Петерсен не готов назвать это конец свободной торговли. «Скорее всего, это не постоянно», — сказал он. «Я поговорил с одним из членов кабинета … который сказал мне, что День освобождения будет началом, а не концом процесса».
Он сказал, что он был воодушевлен, что некоторые страны отвечают, даже впереди маневрирования администрации Трампа. «Вьетнам и Израиль пришли на стол и устранили все обязанности на американских товарах на этой неделе», — отметил Петерсен.
Это может предложить путь вперед: тихие переговоры, взаимные сделки и измененная глобальная цепочка поставок. Тем временем, Петерсен и его команда отвечают на телефоны, пишут в Твиттере шторм и нарушают платформы вебинаров, чтобы держать цепочку поставок двигаться — и держать уродов в страхе.
Вы можете проверить это полное интервью — Петерсен также рассказывает об ИИ и о том, почему он принял режим основателя — ниже.
