Waymo готовится использовать данные из своего роботаксиса, в том числе видео от камер внутренних камер, связанных с идентификаторами гонщиков, для обучения генеративных моделей ИИ, согласно невыпущенной версии его политики конфиденциальности, найденной исследователем Джейн Манчн Вонг, поднимая новые вопросы о том, как много поведения гонщика внутри автономных транспортных средств может быть переоборудовано для обучения ИИ.
Проект языка также показывает, что Waymo также может поделиться данными Rider для персонализации рекламы. Это не новое; Waymo уже собирает личные данные для улучшения услуг и для рекламных целей, согласно своей существующей политике конфиденциальности.
Что изменится, когда эта функция будет выпущена, так это то, что гонщики будут иметь возможность «отказаться от», чтобы их личная информация была продана, совместно или использована для обучения искусственному интеллекту.
«Эта функция, которая все еще находится в стадии разработки, не внесет никаких изменений в политике конфиденциальности Waymo, а скорее предоставит гонщикам возможность отказаться от сбора данных для (машинного обучения) учебных целей», — сказала TechCrunch Джулия Илина, представитель Waymo.
На странице не выпущенной конфиденциальности говорится: «Waymo может обмениваться данными для улучшения и анализа его функциональности, а также для адаптации продуктов, услуг, рекламы и предложений для ваших интересов. Вы можете отказаться от обмена своей информацией с третьими лицами, если это не необходимо для функционирования услуги».
Этот язык является стандартным в современном мире; Привлечение камер в микс — это то, что усиливает фактор жуткости.
«Отказаться от Waymo или его филиалов, используя вашу личную информацию (включая данные внутренней камеры, связанные с вашей личностью) для обучения (генеративный AI)», — говорится в черновом языке не выпущенной страницы.
Ilina отметила, что Waymo использует персональные данные для обучения моделей ИИ для безопасности, убедитесь, что автомобили чисты, находят потерянные предметы, оказывают помощь в случае чрезвычайной ситуации, проверяют, что правила автомобиля соблюдаются и, как правило, улучшают продукты и услуги.
«Любое сбор данных будет придерживаться политики Waymo одной политики конфиденциальности», — сказала Илина. «В этой политике явно утверждается, что Waymo не будет делиться личной информацией, которую мы собираем через наши продукты и услуги с другими алфавитными компаниями, чтобы они могли использовать для любых целей, кроме: с согласия пользователей, в связи с предоставлением услуг Waymo или, как иное, в разделе обмена политикой конфиденциальности».
Другие алфавитные компании, работающие над ИИ, включают Google и DeepMind.
Когда его спросили, будет ли Waymo предупреждать гонщиков о возможности отказаться от того, когда эта функция будет вживую, или придется ли пользователям охотиться через приложение, чтобы найти его сами, Илина сказала, что компания еще не завершила свои планы уведомления или развертывания.
На сегодняшний день Waymo является единственной автономной транспортной компанией, получающей доход для поездок на роботакси в Соединенных Штатах. По состоянию на февраль компания ведет себя более чем в 200 000 оплачиваемых поездок на роботакси каждую неделю через свои коммерческие услуги в Лос -Анджелесе, Сан -Франциско, Фениксе и Остине. Это по сравнению с 10 000 поездок в неделю всего два года назад и является предвестником большего роста, поскольку Waymo расширяется на новые рынки. Компания стремится запустить коммерческую службу в Атланте, Майами и Вашингтоне, округ Колумбия, в течение следующих двух лет.
Несмотря на эти выгоды, Waymo по-прежнему является неудачником для алфавита, поэтому, по-видимому, компания, по-видимому, изучает другие потоки доходов, такие как реклама в транспортных средствах и обмен данными для генеративных моделей ИИ.
В прошлом году Alphabet вложил еще 5 миллиардов долларов в Waymo, и компания собрала дополнительные 5,6 миллиарда долларов от внешних инвесторов, что увеличило его оценку до более чем 45 миллиардов долларов.
Waymo по -прежнему вкладывает значительные средства в исследования и разработки и несет расходы на расширение, в том числе увеличение своего флота, покупку специализированного оборудования, техническое обслуживание транспортных средств и инфраструктуру зарядки.
Не ясно, насколько далеко находится Waymo от разрыва ровной, гораздо меньшей прибыльности. Alphabet не разбивает финансовые показатели Waymo в своем отчете о доходах. Вместо этого Waymo включена в раздел «Другие ставки» Alphabet в своем балансе, который в 2024 году зафиксировал операционную убытку в размере 1,2 миллиарда долларов.
Эта статья была первоначально опубликована 7 апреля 2025 года в 9:04 Pt. Он был обновлен, чтобы отразить новую информацию от Waymo.
