Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто подпишитесь на Автомобили Myft Digest — доставлен непосредственно в ваш почтовый ящик.
Автопроизводители держат тысячи транспортных средств в американских портах и временно останавливают поставки, поскольку они стремятся свести к минимуму последствия усиливающей торговой войны президента Дональда Трампа.
Некоторые производители начали задержать вход своих запасов в США в последние дни, сообщили The Financial Times три руководителя в секторах логистики и автомобилей.
Один из них предупредил, что накапливание импортируемых транспортных средств в американских портах может стать «довольно уродливым» с установленными портами, которые будут «заполнить быстро» через несколько недель, если тарифы США не будут смягчены среди путаницы в том, как будут применены меры.
«Мы приближаемся к емкости в некоторых портах», — сказал один из руководителей логистики.
Некоторые бренды, такие как Audi, Jaguar Land Rover и Aston Martin, приостановили или минимизировали поставки в США на апрель, поскольку они ставят пари, что их нынешние инвентаризации приведут их в краткосрочной перспективе.
В Германии Бремерхавен, один из крупнейших в мире автомобильных портов, заявил, что ожидается, что он потеряет до 50 процентов поставки транспортных средств в США и обратно — рынок, на который приходится чуть менее трети от общего автомобильного движения.
«Мы также будем чувствовать эффекты», — сказал Маттиас Магнор, исполнительный директор BLG Logistics, который управляет портом Bremerhaven.
Многие руководители отрасли по -прежнему надеются, что тарифы Трампа против импортируемых автомобилей не будут длиться долгое время, что побуждает некоторых автопроизводителей остановить доставку автомобилей из европейских фабрик или портов, согласно одному руководителю логистики.
«Этот временный подход ожидания и просмотра является стратегией»,-сказал он, добавив, что автопроизводители смотрят, чтобы увидеть, что «если достигнут какой-то компромисс» между США и ее торговыми партнерами.
Исполнительный директор Logistics добавил, что ему было известно об одном автопроизводителе, который просил, чтобы в США были проведены транспортные средства, если они прибыли после вступления в силу тарифов. Другой держал транспортные средства в порту в Европе, которые должны были быть доставлены в США.
Плата за проведение автомобилей в порту высока, и автопроизводители также стремятся перемещать автомобили в связанные склады в США, где производители могут временно хранить товары без взимания тарифов.
По словам одного эксперта по цепочке поставок, которые транспортируются по железной дороге, которые транспортируются по железной дороге, также застряли в порту въезда в Детройте.
Трамп ввел 25 процентов тарифов на все импортируемые автомобили с прошлой недели, но широкий спектр автомобильных деталей также будет подвергаться тарифу с 3 мая, хотя частичные исключения были сделаны для Мексики и Канады.
Один немецкий руководитель автомобиля сказал, что многие компании все еще пытаются выяснить, как будут применены именно тарифы, а также то, что составляло автомобильную часть. «Часть является двигателем, или это каждый винт в двигателе?» человек сказал.
По словам должностных лиц США, транспортные средства, соответствующие Соглашению о свободной торговле в США и Мексико-Канаде 2020 года, останутся освобожденными от тарифов, но первоначально будут взиматься 25-процентные тарифы до тех пор, пока не будет завершена стоимость компонентов иностранного производства.
Автопроизводители сейчас пытаются выяснить, откуда получен каждый из компонентов в их транспортных средствах, процесс, который чрезвычайно сложный и трудоемкий из -за сложного и глобального характера цепочек автомобильных поставок.
Один чиновник из немецкого автопроизводителя сказал, что логистика была «краткосрочным тактическим шагом», но автопроизводители еще не принимали долгосрочные решения по производству, поскольку все еще было слишком много неопределенности в отношении долговечности тарифов или потенциального возмездия со стороны других стран.
