Откройте информационный бюллетень White Watch Watch
Ваш гид о том, что означает выборы в США в 2024 году для Вашингтона и мира
Потребители США сталкиваются с резким повышением цен на велосипеды, так как тарифы президента США Дональда Трампа наносят большой ущерб отрасли, которая сильно зависит от китайского производства.
Арнольд Камлер, председатель семейного Kent International, одного из крупнейших производителей велосипедов США, предупредивших цены по всей отрасли вырастет на 50 процентов, если Трамп сохранит тарифы на нынешних уровнях.
Американские велосипедные бренды импортируют около 90 процентов из примерно 12,5 млн велосипедов, которые они продают ежегодно.
Самая большая доля в Китае, в то время как Тайвань, Вьетнам и Камбоджа также производят значительное количество велосипедов.
Трамп в среду сказал, что он вводит новые тарифы в 125 процентов на Китай. Ранее, угрожая тяжелыми тарифами на другие крупные страны по производству велосипедов в Азии, он остановил их в течение 90 дней в среду.
Тарифы — и их угроза — пришли в трудное время для индустрии велосипедов США за 6 миллиардов долларов. Бум в продажах во время пандемии изменился, и инфляция увеличила затраты для производителей.
Взрослые велосипеды Kent International варьируются в цене от 149,99 до 524,99 долл. США. Компания повысила цены на 12 процентов в этом году, когда он был в курсе первоначальных 20 -процентных тарифов Трампа на Китай.
Калмер сказал, что он ожидает, что цены увеличатся как минимум еще на 25 процентов из -за дополнительных 34 -процентных тарифов, которые президент США ввел на прошлой неделе.
Дополнительный тариф Трампа на китайские товары, объявленные 7 апреля в ответ на ответные тарифы из Китая, «сделает мои велосипеды нежелательными и слишком дорогими», сказал Калмер, выступая, прежде чем Трамп ввел еще больше, более высокие тарифы на китайские товары.
В этом году Kent International планирует продать 1,4 млн велосипедов в США, что станет худшим результатом за более чем десятилетие из -за тарифов Трампа.
«Наши продажи неуклонно падают из -за того, что наши цены стали такими высокими», — сказал Калмер. «Нам не было никакого внимания, несмотря на сотни рабочих мест, которые мы создали до сих пор».
Трамп говорит, что он внедряет тарифы частично для оживления производства США.
Тем не менее, Камлер сказал, что, несмотря на то, что Kent International репатриировал некоторую ассамблею из Азии в США в 2014 году — он в год собирает несколько сотен тысяч велосипедов на своем заводе в Южной Каролине — ему все равно потребуется повысить цены на эти велосипеды, потому что он импортирует большинство компонентов из Китая.
«Сейчас мы находимся в довольно затруднительном положении», — сказал Камлер. «Мы создали фабрику (но) мы платим эти очень высокие тарифы».
Жалобы Калмера повторили жалобы нескольких отраслей, в том числе гигантская группа Тайваня, один из крупнейших поставщиков велосипедов в США. Компания заявила, что тарифы были «абсолютно не позитивными» для отрасли, и что, если они держатся, гигант «неизбежно будет вынужден отражать стоимость».
Мэтт Мур, генеральный юрисконсульт по PeopleForbikes, отраслевой лоббистской группе, предупредил, что более высокие затраты на импорт заставит многих компаний либо в несостоятельность, либо слияние с конкурентами.
«Настроение в отрасли довольно мрачное, потому что мы сталкиваемся с потенциально экзистенциальной угрозой», — сказал Мур. «Компании с лучшим доступом к капиталу и операционным преимуществам повысят цены для покрытия расходов и сохранения маржи. Компании, которые не могут сделать это, могут поддаться этой новой торговой среде».
Peopleforbikes лоббирует для оказания дежурства для импорта кадров и других компонентов, а также ссуды по низким интересам для производителей на строительство заводов.
Камлер оставался «надежным», что администрация Трампа снизит тарифы: «Если ничего не изменится, единственное, что произойдет, это то, что цены на велосипеды составит 30-50 процентов».
