Нехватка самолетов и трудности с постройкой двигателей могут означать, что потребителям еще два года грозят рекордные цены на авиабилеты.
На протяжении десятилетий две крупные фирмы жестко контролировали рынок самолетостроения: Boeing с долей 40,6% и Airbus с оставшимися 60,4%. Но значительные нарушения в первом из них сеют хаос во всем мире.
Более 30 000 рабочих в Вашингтоне и Орегоне объявили забастовку, что повлияло на производство двух ключевых моделей Boeing, 737 Max и 777 — и это без учета дальнейших проблем в цепочке поставок из-за COVID и нехватки запчастей.
В результате с момента заказа до выхода на взлетно-посадочную полосу самолетам теперь требуется до пяти лет.
И это не только Боинг. Двигатель Trent 1000 производства Rolls-Royce, которым оснащен Boeing 787, испытывает проблемы с долговечностью. Неисправности и нехватка деталей для изготовления новых означают, что по всему миру приземлились самолеты, ожидающие ремонта.
Фото: iStock
British Airways и Virgin Atlantic — два крупнейших перевозчика, которые были вынуждены отменить рейсы и даже исключить целые маршруты из своих расписаний.
BA не будет выполнять ежедневные рейсы из Лондона Гатвик в Нью-Йорк (JFK) в период с 12 декабря до конца марта, в то время как Virgin Atlantic сокращает маршруты в Шанхай, Нассау на Багамах и Провиденсиалес на Терксе и Кайкосе с последними рейсами для этих рейсов. планируется отбыть в феврале следующего года.
Пол Чарльз, исполнительный директор PC Agency и бывший директор Eurostar и Virgin Atlantic, говорит, что главная проблема заключается в том, что спрос намного превышает то, что могут предложить авиакомпании.
«Существует нехватка самолетов и персонала, поэтому авиакомпаниям трудно расширяться настолько, насколько они хотят», — сказал он в блоге Money.
«Тем более, что теперь мы берем больше отпусков в год, и у нас нет возможности удовлетворить этот спрос».
Читать далее:
Босс Jaguar защищает ребрендинг после негативной реакции
Стоимость easyJet увеличилась на 184 миллиона фунтов стерлингов после повышения цены акций
«Боли COVID» в сочетании с высокой инфляцией ощущаются по всему миру, и туристическая индустрия не застрахована от этого давления. Обычно на постройку самолета уходит около трех лет, но на данный момент кажется, что «до пяти лет».
Это «узкое место в системе» будет иметь последствия «три или четыре года», сказал Пол.
«Таким образом, мы увидим, что это узкое место существует в течение некоторого времени, а это означает, что цены растут, потому что существует больший спрос на меньшие мощности».
В последнем бюджете также объявлены изменения для пассажиров авиакомпаний, которые повлияют на цены…
Станет ли лучше?
По словам Пола, поскольку нет никаких признаков того, что потребители уменьшают свой аппетит к путешествиям, будущее «светлое».
«У вас расширяются взлетно-посадочные полосы, вы видите, как расширяются аэропорты по всему миру, а не только в Великобритании».
По мере совершенствования инфраструктуры и внедрения новых технологий в аэропортах (мы «подходим к этапу, когда вам не нужно будет носить с собой паспорт, потому что ваш глаз будет вашим удостоверением личности», — говорит Пол), к 2027 году ситуация начнет выглядеть лучше.
«Boeing вернется к полномасштабному производству — вы увидите, что сроки изготовления нового самолета ускоряются», — сказал он.
«Поэтому, я думаю, через три года мы вернёмся к более счастливой среде путешествий, такой, какой была у нас до COVID».
До тех пор мы можем столкнуться с ростом цен примерно на 5% в год, говорит он.
Фото: iStock
Смогут ли путешественники найти выгодную сделку?
Это не все плохие новости, если вы все еще хотите заключить сделку.
Кэти Маклюр, редактор журнала The Detour at Jack Flight Club, который занимается поиском рейсов со скидкой, сказала, что «все признаки указывают на восстановление путешествий по большому счету».
«Судя по тому, что мы видели, ситуация не такая уж сумасшедшая с точки зрения роста стоимости рейсов», — сказала она журналу Money.
«Конечно, есть некоторые направления. До некоторых направлений добраться труднее, или некоторые авиакомпании отказались от направлений, где, возможно, слишком большая конкуренция, чтобы они того стоили.
«Мы видели, как европейские авиакомпании одна за другой отказываются от китайских маршрутов – не в последнюю очередь потому, что им гораздо дальше летать из-за ограничений российского воздушного пространства».
Но она отметила, что бюджетные перевозчики расширяются быстрее, чем когда-либо: на прошлой неделе EasyJet объявила о 26 новых маршрутах, включая свой первый рейс к югу от Сахары.
Несколько лайфхаков для экономии денег
Помимо наших обычных советов о том, как делать покупки или проявлять гибкость в поездках, Пол предложил несколько дополнительных советов, которые помогут получить более низкую цену.
- Подумайте об аэропорте: Некоторые аэропорты, такие как Токио, обходятся авиакомпаниям дороже, поэтому часть этих затрат будет переложена на потребителя. Если можете, будьте гибкими, где бы вы ни находились в стране назначения.
- Распродажа в День подарков: Помимо акций «Черной пятницы», некоторые авиакомпании запускают распродажи в конце декабря.
- Попробуйте полететь во вторник: Спрос обычно меньше, а цены часто ниже.
- Не будьте похожи на делового путешественника: Если вы вылетите во вторник и вернетесь через несколько дней, Пол говорит, что система подумает, что вы находитесь в какой-то командировке, и попытается взять с вас дополнительную плату. Но если вы вылетите во вторник и вернетесь в следующий понедельник, скорее всего, вы подумаете, что вы в отпуске.
