Китай расщепляет то, как автопроизводители рекламируют функции помощи водителям, запрещая такие термины, как «автономное вождение», «самостоятельное вождение» и «умное вождение», сообщает Reuters, сославшись на стенограмму встречи между правительством и представителями отрасли.
Обновленное правило также запрещает автопроизводителям развертывать улучшения посредством обновлений программного обеспечения в современные системы помощи водителям в автомобилях, уже находящихся в руках клиентов. Автопроизводители должны теперь проверить любые обновления или новые функции в ADA и получать одобрение правительства, прежде чем выпустить его через обновление программного обеспечения.
Обновления беспроводного программного обеспечения, которые улучшают или исправляют функции в транспортных средствах — и впервые популяризированы Tesla — стали важнейшей способностью для автопроизводителей, пытающихся оставаться конкурентоспособными.
Мандат связан с растущими проблемами по поводу безопасности транспортных средств и инцидентов смертельных аварий, связанных с продвинутыми системами помощи водителям. В прошлом месяце седан Xiaomi Su7 загорелся после того, как врезался в полюс через несколько секунд после того, как водитель взял на себя управление ADAS.
Это также следует за развертыванием Tesla о своем «полном программном обеспечении для самостоятельного вождения», используемом для его продвинутой системы помощи водителям. FSD не является системой самостоятельного вождения и требует, чтобы водитель человека оставался вовлеченным. В Китае Тесла изменила имя FSD на «интеллектуальное вождение».
