Китайские редкоземельные элементы контролируют быстрые опасения по поводу нехватки автомобилей и остановки

Разблокировать дайджест редактора бесплатно

Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.

Последние экспортные элементы управления в Китае на минералах редкоземельных элементов могут вызвать отключения в автомобильном производстве, при этом запасы основных магнитов будут истекать в течение нескольких месяцев, если Пекин полностью отбивает экспорт.

Пекин расширил свои ограничения на экспорт до семи редкоземельных элементов и магнитов, жизненно важных для электромобилей, ветряных турбин и истребительных самолетов в начале апреля в репрессии за крутые тарифы президента США Дональда Трампа в 145 процентов на Китай.

Правительственные чиновники, трейдеры и руководители автомобилей заявили, что, поскольку запасы, по оценкам, продлятся от трех до шести месяцев, компании будут участвовать в том, чтобы накапливать больше материалов и найти альтернативные поставки, чтобы избежать серьезных нарушений.

Джан Гиз, торговец металлами в торговле Франкфуртом, предупредил, что клиенты были застигнуты врасплох, и большинство автомобильных групп и их поставщики, похоже, имеют магниты на сумму всего два-три-три месяца.

«Если мы не видим поставки магнитов в ЕС или Японию в то время или, по крайней мере, близко к этому, то я думаю, что мы увидим подлинные проблемы в цепочке автомобильных поставок», — сказал Гиз.

Последние элементы контроля Китая были сосредоточены на «тяжелых» и «средних» редкоземельных элементах, которые обеспечивают высокоэффективные магниты, которые могут выдерживать более высокие температуры, такие как Dysprosium, Terbium и Samarium. Они жизненно важны для военных применений, таких как самолеты, ракеты и беспилотники, а также роторы, двигатели и трансмиссии, которые в значительной степени представлены в электрических и гибридных транспортных средствах.

Старший автомобильный руководитель сказал, что критические ограничения на минерал будут «косвенными» для Tesla и всех других производителей автомобилей, описывая экспортные элементы управления как «7 или 8» по шкале от 1 до 10 с точки зрения серьезности.

«Это форма возмездия, когда китайское правительство может сказать:« Хорошо, мы больше не собираемся идти на тарифу по тарифному тарифу, но мы навредим вам, США, и мы побудим компании умолять свои собственные власти власти к изменению тарифной политики »,-сказал он.

Редко -земные металлы обычно встречаются в коре Земли, но их трудно извлекать по низкой стоимости и экологически чистым образом, при этом Китай командует почти монополией на обработку тяжелых редкоземельных элементов.

«Световые» редкоземельные земли, такие как неодим и празеодимий, используемый в больших количествах в магнитах, не были нацелены, что дает Пекину «большой вектор угрозы» для расширения контроля, увеличивает ли торговую войну, сообщает Кори Комбс из Trivium, базирующегося в Пекине, консалтинговой консультации.

Управление в Пекине требует, чтобы экспортеры получали лицензии на каждую доставку материала за рубежом и расширили свои возможности, чтобы запретить реэкспорт в США. Тем не менее, применение бордюров, которые охватывали постепенно расширяющуюся группу критических минералов с 2023 года в ответ на американские блоки на китайский доступ к технологии чипов, было далеко не универсальным.

Китайские экспортеры уже объявили силу мажори на грузах редкоземельных ресурсов и магнитов, направляющихся за границу и сняли материал для продажи с рынка, еще больше скрывая цену и без того непрозрачных товаров.

Япония и другие страны возлагают надежды на ослабление захвата Китая над тяжелыми редкими землями через австралийские лины, которая должна расширить свой малазийский участок обработки для производства диспрозиума и тербия к середине 2025 года.

«Тяжелых редкоземельных запасных элементов недостаточно, чтобы избежать потенциальной турбулентности цепочек автомобильных поставок», — сказал чиновник правительства Японии, добавив, что национальные запасы должны предоставить дополнительное облегчение после двух -трех месяцев предложения, удерживаемых автопроизводителями.

«Проблема заключается в том, сможем ли мы построить новую, альтернативную цепочку поставок как раз к тому, чтобы наша запаса выжила», — добавил он.

Из объявлений правительства китайского правительства еще не ясно, как Пекин планирует реализовать последние экспортные контроли.

По словам аналитиков, контроль над экспортом поступает в связи с тем, что Китай сталкивается с снижением сырья для тяжелых редкоземельных ресурсов из -за гражданской войны в Мьянме, что означает, что блок экспорта будет усилить внутренние запасы.

Эксперты отметили, что в течение последних лет Китай неохотно блокировал поставки, которые нанесут ущерб его собственным экономическим интересам, таким как галлия, но поставки были сильно захвачены другими металлами, такими как сурьма, которые используются для изготовления пуль.

«Важный вопрос заключается в том, сколько времени потребуется для обработки лицензий на экспорт», — сказал Гиз.