Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто подпишитесь на Технология Myft Digest — доставлен непосредственно в ваш почтовый ящик.
Подземная железная дорога — недооцененное чудо мира. Изобретенные частными предпринимателями в Лондоне в 1863 году, которые стремились заработать деньги на работу пригородных пассажиров, он быстро распространился по всему миру. Одна из причин посещения музея транзита Нью -Йорка — это не только напоминает вам о том, насколько впечатляющим было стремление города (открытое в 1904 году), но и каковы достижения все подземные железные дороги. К сожалению, это также дает отрезвляющее напоминание о том, что прогресс не всегда неизбежен. Для тех, кто рассматривает будущее другого великого чуда современного мира — открытого, общедоступного Интернета — пример метро предполагает, что это может быть ближе к его пику, чем мы думаем.
Путешественник во времени из Нью -Йорка в 1946 году — год, когда его метро достигло пикового пассажира, фигура, которой она никогда не равнялась, — найдет современную версию удивительно похожей. (Я бы сказал, «Легко ориентироваться», но, конечно, нью-йоркское метро никогда не было легко ориентироваться.) С тех пор сеть существенно не изменяется: оно значительно более мрачнее и страдает от десятилетий недооценки в инфраструктуру.
Напротив, сверстники, которые он когда-то издевался-реклама, на своем пике, вырвалась на отсутствие 24-часового обслуживания в Париже-продолжали бить рекорды для пассажира в 21-м веке (хотя и с ударами в их число с момента пандемии). В результате этого их услуги продолжали расти. В то же время путешественник в Токио, Милане, Париже или Лондоне нашел гораздо больше услуг и линий, чем когда они начали свое путешествие, в то время как тот, который в Нью -Йорке все равно будет изо всех сил пытаться добраться от королев в Бруклин. Не поймите меня неправильно, метро все еще — чудо света, но в конечном итоге это также сеть, которая еще не оправдала своего полного потенциала.
Почему это произошло, и какое это может быть связано с Интернетом? Три вещи, которые сдерживали нью -йоркские подпольные, также угрожают обещанию нашей онлайн -сети. Во -первых, инновации в другом месте. После расцвета метро стоимость владения автомобилем упала, и в результате конкуренция, стоящая перед подземными железными дорогами, стала сильнее. (Подобная история стоит за упадком автобусов по всей Англии.)
Инновации, которые угрожают Интернету, не конкурент: именно появление опасных новых хищников делает его чреватым риском. Гораздо легче одурачить глубинами или дезинформацией или проиграть в финансовом отношении из -за мошенничества или определения кражи. Плохая новость для Интернета заключается в том, что эти инновации также сложнее обнаружить и уклониться. Мошенничество всех типов корректирует социальное доверие и делает использование Интернета все менее и менее полезным.
Это тесно связано со второй вещью, которая сдерживала метро: преступность. Масштаб проблемы часто преувеличен, но, тем не менее, в прошлом году 10 человек были убиты в Нью -Йоркском метро. Здесь некоторые политики усугубляют проблему: части левых долгое время были наивны в отношении проблемы преступности, как более коррозионно для общественного транспорта и сплоченности сообщества более широко.
Напротив, проблема с преступностью в Интернете заключается не в том, что администраторы не знают об этом: просто спросите любого, кто вовлечен либо в умеренных или правоохранительных органах, насколько это их беспокоит. Но им не хватает инструментов, чтобы продолжать бороться с еще более сильной и сложной угрозой.
Это приводит к третьей проблеме как для метро, так и для Интернета: дисфункциональное и несогласованное лидерство. Транспорт в Нью -Йорке был проклят, будучи одной сетью с несколькими губернаторами: город и штат не работали вместе, усугубляя проблемы системы.
Точно так же способность по-настоящему бороться с цифровыми преступлениями включает в себя степень международного сотрудничества, которая сейчас кажется очень далекой от правдоподобной. Частая жалоба, которую я слышу от государственной и частной специалистов по кибербезопасности, заключается в том, что они успешно отслеживали преступников по своему адресу, но адрес глубоко в другой стране. (Один из сотрудников правоохранительных органов недавно жаловался на то, что их варианты борьбы с борьбой с мошенничеством часто «ничего не делают или начинают земельную войну в России».) Если или пока не будет больше глобального сотрудничества в борьбе с борьбой с борьбой с борьбой, эта проблема ухудшится.
Это не значит, что мы перестанем использовать Интернет. В конце концов, мы все еще используем нью -йоркское метро, несмотря на то, что оно не так велик, как и должно быть, и не так чисто, и не так безопасно. Но эти мечты 1946 года о том, на что будет похоже на метро через 80 лет, не были выручены. Кажется, что более чем вероятно, что в Интернете в 2105 году будет такая же проблема.
stephen.bush@ft.com
