Спустя почти три года после обнародования концептуальной версии своего флагмана Celestiq EV, Cadillac наконец-то выпустил реальную вещь: электромобиль за 300 000 долларов, который источает роскошь и внешний вид, предназначенный для приманки в прохожих.
Но достаточно ли это на заказ EV для Cadillac, чтобы восстановить свою позицию в качестве «стандарта света?» Я провел день, проведя этот бегемот вокруг Лос -Анджелеса, чтобы узнать.
Поскольку за рулем нового флагманского Fastback — это хорошее начало.
Я окружен масляной кожей — мой задний конец, утешенный мягким сиденьем, который регулируется во всех отношениях, а затем и некоторым. Подгонка и отделка точные и возвышенные, как часы Ричарда Милля, и все, что я прикасаюсь, имеет отчетливую эстетику вручную. И все же в 115 случаях эти детали были напечатаны 3D, включая центр рулевого колеса, оконные переключатели, части консоли и даже некоторые конструкционные кусочки.
Cadillac явно хотел построить электромобиль с нулевыми компромиссами. Тем не менее, макет аккумулятора представил определенные проблемы с дизайном.
Модули в аккумуляторе Celestiq не являются однородными. В отличие от LYRIQ, который имеет плоский аккумулятор, Celestiq имеет различные конфигурации модулей в аккумуляторе, которые имеют разные высоты. Модули под передними сиденьями имеют высоту около девяти дюймов, но под задней пассажирской ногой высотой всего шесть дюймов. Задние сиденья воспитываются с модулями высотой 12 дюймов.
Инженеры должны были разместить несколько модулей под центральную консоль, чтобы добраться до батареи 111 кВт -ч с 303 милями диапазона. Результатом является неглубокий отсек для хранения, который вряд ли достаточно большой, чтобы соответствовать моему кошельку и очкам.
Мероприятие TechCrunch
Беркли, Калифорния
|
5 июня
Забронируйте сейчас
Cadillac Celestiq EV: драйв
Взгляды, которые я получил во время пилотирования Celestiq, компенсировал это маленькое хранилище центральной консоли. На дороге нет ничего, что выглядит так изящно, с его танцующей светодиодной светодиодной подписью спереди, длинным носом и скульптурным задним конце. В городе, полном изготовленной красоты, настоящий дел Celestiq выделяется.
Я начинаю на грубых улицах Голливуда, где намеренно стремлюсь к сломанным тротуару и покрытиям люка. Мой тестер-с 22-дюймовыми колесами-хотя доступны 23-дюймовые колеса-и Michelin Pilot Sport Ev Tyres с очень небольшим количеством боковой стенки.
Наличие этой маленькой резины между автомобилем и асфальтом часто приводит к резкой поездке, но Celestiq оснащена соответствующей воздушной подвеской, которая контролирует все это под контролем. Большие события, такие как выбоины, безусловно, делают их присутствие известным, но городское вождение тихо и гладко.
Не заблуждайтесь, эта машина — бигун. Cadillac Celestiq имеет большую площадь, чем двухдверный Chevrolet Silverado, сделанный немного более ловким с задним рулевым управлением. Конечно, немного сложно найти парковку на улице в этом плохом мальчике, но этот автомобиль с большей вероятностью окажется в камердинере.
Покидая Голливуд, я направляюсь к холмам, чтобы увидеть, что могут сделать 655 лошадиных сил и 646 фунтов-футов крутящего момента на пышной дороге. Здесь сияет магнитный контроль езды, быстро реагируя на дорогу, а также передачу веса автомобиля, чтобы обеспечить уверенное ощущение контроля. При поддержке активного управления рулоном автомобиль чувствует себя плоским через повороты, несмотря на свои пропорции Zaftig.
Рулевое управление здесь немного оцепенело, но он хорошо взвешен, а тормозный регенератор дает новый навык для победы. Я нахожу, что в Max Regen, если я смогу время, когда мой дроссель поднимается правильно, мне никогда не придется попадать в механические тормоза, прежде чем отправиться в угол. Вес по -прежнему переходит на переднюю часть, поэтому у меня есть сцепление, но я также получаю свободные электроны одновременно.
Я люблю это.
Я запускаю звуковую систему Dolby Atmos, вытекающую из 38 внутренних динамиков AKG — за пределами автомобиля есть четыре, которые производят прохладные звуки EV для тех, кто не повезло, чтобы ходить — и отправиться на шоссе. Конечно, здесь находится Super Cruise Advanced Advanced Cruise System, поэтому я снимаю руки от руля и позволил автомобилю на некоторое время вступить в пробку.
Большая проблема Cadillac Celestiq
И в этом заключается самая большая проблема с Celestiq. Я не обязательно злюсь, что все электромобили GM работают в Google встроенными над Apple CarPlay и Android Auto. Google Maps отлично подходит в этом транспортном средстве, точно предсказав мой диапазон, когда я прихожу в место, предлагая зарядные станции и предварительно подготовка батарей, если это необходимо. Просто я не могу надежно получить систему, чтобы подключиться к своему телефону для текстов без рук и телефонных звонков.
И это не только в Celestiq. Как в Optiq, так и в Escalade IQ процесс был пронзительным. На моем iPhone есть несколько настроек, которые должны быть правильными, иногда мне приходится воссоединиться, если я выключаю машину, и несколько раз он просто отказывается сообщать мне, что у меня есть входящий текст.
Высококачественные клиенты требуют простоты и простоты использования. Эта система интеграции смартфона не является ни одной.
Cadillac Celestiq Interior
Но, по крайней мере, экраны выглядят великолепно.
Растягиваясь по ширине приборной панели, существует 55 дюймов доброты с высоким разрешением. Пассажир получает свой собственный экран для потоковой передачи носителей и просмотра Интернета, и все элементы управления климатом находятся на меньшем экране под приборной панелью.
Я бы дал своему королевству для некоторых физических кнопок HVAC, но на такой машине я согласен на отдельный экран, где, по крайней мере, мне не нужно прокручивать кучу меню, чтобы включить кондиционер.
Конечно, здесь есть массажирующие места, и они, кажется, остаются немного дольше, чем в других роскошных автомобилях, которые я ездил. Там нет подогреваемого и охлажденного держателя чашки, я думаю, что упущение равнодушнее, чтобы забыть обслуживать крем -фреш с вашей икры, но Cadillac сказал мне, что может добавить эту функцию, если кто -то действительно этого хочет.
Я копаю стеклянную крышу, которая может ускорить до 20% непрозрачности в любой из четырех зон. Каждый человек в машине может настроить, сколько света они хотят впустить свою часть автомобиля.
Я не на 100% продан на силовых дверях, так как мой разум просто идет к худшему сценарию, когда я застрял в машине на парковке Whole Foods или что-то в этом роде. Тем не менее, это круто просто нажать педаль тормоза и автоматически закрыть мою дверь. На нижнем экране также есть значок, который закроет двери, поэтому пассажиры могут попасть на высокотехнологичную, низкоэффективную подножку.
Сделано на заказ опыт EV
Каждый Celestiq будет изготовлен вручную в глобальном техническом центре General Motors в Мичигане.
Я немного почувствовал вкус того, что будут испытывать клиенты, когда я работал с дизайнером, чтобы выбрать мои любимые цвета и материалы. Выбор из того, что могло быть пятьдесят оттенков всего, был немного ошеломляющим, но я вышел с моей мечтой Celestiq в Kingfisher Tricoat, блестящем синем, который, как мне кажется, хорошо сочетается с длинной колесной базой и профилем Fastback, а также с внутренней частью прозрачного серого и бахийского оранжевого с призраками. Что я могу сказать? Я копаю синий и оранжевый.
В течение дня, когда меня обработали услугу Cadillac Concierge, которую клиенты будут испытывать, когда они проходят процесс покупки. Кто -то убедился, что у меня всегда была холодная диета Dr Pepper в руке, и варианты обеда были адаптированы к моим незрелым кулинарным вкусам. Другими словами, у меня были Tater Tots на обед, и я даже не смущен этим.
В то время как клиенты Celestiq, вероятно, будут использовать свои консьержа для полевых запросов на логистику и не запрашивать обильные объемы углеводов и кофеина, дело в том, что у них будет кто-то, кто будет удовлетворять каждому их прихоти, покупающему автомобиль.
Там не так много на рынке EV Uber-Luxury. Основным конкурсом Cadillac Celestiq может быть Rolls-Royce Spepter EV с его классным хедлайнером Starry-Night. Тем не менее, Celestiq в основном находится в одиночестве в Ultra Luxury, аккумуляторном секторе.
У Bentley еще нет полного предложения батареи, только гибриды и даже Mercedes не полностью электрифицировали седан класса Maybach S, хотя вы можете получить внедорожник Maybach EQS.
Если вы хотите один в своем гараже, ну, удачи. Cadillac будет производить ограниченный пробег из 25 автомобилей на 2025 год, и почти все говорят. Компания не даст определенных цифр на 2026 год, только заявив, что производство будет ограничено менее чем на два Celestiq в день.
