Великобритания и Швейцария Открытый путь для прямой железнодорожной ссылки

Разблокировать дайджест редактора бесплатно

Правительства Великобритании и Швейцарии обрисовали в общих чертах планы поощрения компаний-поездов к запуску прямых услуг между Лондоном и Швейцарией, пытаясь использовать быстро растущий спрос на дорожные железнодорожные поездки в Европе.

Два правительства в пятницу объявили о меморандуме о взаимопонимании, чтобы «заложить основу для будущих коммерческих услуг», связывая две страны через канал туннельный железнодорожный канал.

По словам людей в отрасли, прямая служба будет направлена ​​на то, чтобы обратиться к путешественникам как для бизнеса, так и для отдыха и сократить время по пути из Лондона в Женеву. На данный момент то же самое путешествие занимает около 7,5 часов на поезде с переводом в Париже. Полет в Женеву из Лондона занимает около часа и 40 минут.

Прямая железнодорожная служба будет представлять логистические проблемы из -за необходимости строительства пограничной инфраструктуры на швейцарских станциях и для любого нового оператора покупать поезда, совместимые с строгими правилами безопасности канала. Правительства заявили, что будут изучать способы преодоления таких барьеров.

По словам одного вовлеченного человека, одним из вариантов является создание временного «модульного» пограничного контроля и проверки безопасности на швейцарских станциях, так как это снизит расходы.

По словам руководителей промышленности, спрос на межгородственные железнодорожные поездки в Европе вырвались с пандемии коронавируса, отчасти из-за экологических проблем пассажиров в отношении полетов.

«Мы приветствуем шаги по укреплению устойчивого путешествия между Великобританией и Швейцарией … Это первый шаг в более широком плане с нашими партнерами по развитию связей самым зеленым способом», — сказал Гвендолин Казенав, исполнительный директор Eurostar.

Тем не менее, несколько руководителей предупреждали, что барьеры для въезда на межканальных маршрутах оставались высокими, и что любые новые услуги между Лондоном и Швейцарией будут через годы.

Альберт Рёсти, один из семи федеральных советников в исполнительном подразделении правительства Швейцарии, сказал, что служба в Лондоне и Швейцарии станет «амбициозной целью», но то, что она была «очень вероятно», будет запущена в течение пяти -10 лет.

Правительство Швейцарии заявило, что станции в Женеве, Цюрихе и Базеле могли принять поезда из Лондона, но они должны быть оснащены объектами пограничного контроля. Федеральный транспортный департамент Швейцарии в следующем году представит план центральному правительству о том, как это может работать, добавил он.

Eurostar — единственная компания, которая управляет международными поездами из Лондона до станций во Франции, Бельгии и Голландии.

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB), национальная железнодорожная компания Швейцарии, заявила, что приветствовала план. В нем говорилось, что требования к прямой связи, которые будут в ближайшее время в 2030-х годах, будут включать инвестиции в новые высокоскоростные поезда.

Несколько других операторов, в том числе итальянская государственная железная дорога и Virgin Group Ричарда Брэнсона, подали заявку на разрешение на запуск собственных услуг с Лондона на континент, в самых важных проблемах, пока еще предстоит 30-летняя монополия Евростара.

В начале этого года владелец высокоскоростной железнодорожной линии от Лондона до канала, London St Pancras Highspeed, обнародовал финансовые стимулы, чтобы побудить операторов запускать больше услуг между Лондоном и материковой Европой.

Его исполнительный директор Роберт Синклер сказал, что соглашение между Великобританией и Швейцарией «приближает нас на шаг ближе к прямым высокоскоростным услугам между Лондоном и Швейцарией».

Previous post Стартапы еженедельно: разные пути на дороге к ликвидности
Next post Google I/O A O 2025: чего ожидать, включая обновления для Gemini и Android 16