Гигант езды и доставка Uber представляет дешевые поездки с фиксированным маршрутом вдоль оживленных коридоров в течение часов поездок в будние дни в крупных американских городах-одно решение для мира, которое, по мнению большинства людей, каждый день дороже.
Начиная с среды, гонщики в Балтиморе, Бостоне, Чикаго, Далласе, Нью -Йорке, Филадельфии и Сан -Франциско смогут сэкономить 50% от цены на поездку Uberx, бронируя с новой функцией Uber «Share».
Компания объявила об акции маршрута и другие новые функции и скидки, предназначенные для того, чтобы помочь клиентам сэкономить деньги на поездках и поставках на своем ежегодном мероприятии Go-Get. Цель состоит в том, чтобы привлечь и поддерживать лояльную клиентскую базу, которая продолжает использовать приложение Uber, несмотря на внешнее экономическое давление.
По словам Сачина Кансала, главного сотрудника Uber, пригородных шаттлов будет проходить между предварительно установленными остановками каждые 20 минут. Он отметил, что в каждом городе запуска будут десятки маршрутов — как между Уильямсбургом и Мидтауном в Нью -Йорке. Маршруты, которые выбраны на основе обширных данных Uber о популярных моделях путешествий, могут иметь одну или две дополнительные остановки, чтобы забрать других пассажиров. Для начала, гонщикам будет только когда-либо делиться маршрутом с двумя другими со-гонщиками.
Всадники могут забронировать место в любом месте от семи дней до 10 минут до запланированного пикапа, и приложение предоставит им направления по поводу поворота, чтобы доставить их из дома к углу, где их подберут.
Uber полагается на ту же базовую технологию, которую он использует для Uber Share, его общие поездки предлагают, где гонщики могут получить от 15 до 30% от стоимости езды Uberx, объединяясь с другими. Кансал сказал TechCrunch, что Uber заканчивает миллионы общих поездок ежегодно и в последнее время видит большую тягу, поскольку гонщики ищут больше способов сэкономить. Следовательно, доля маршрута.
«Из-за размера нашей сети, как на стороне потребителя, так и на стороне водителя, так и на нашей основной соответствующей и рыночной технологии, это позволяет нам делать что-то подобное и поставить несколько человек в одном автомобиле, создавая эффективность и предсказуемость для их поездок на работу»,-сказал Кансал TechCrunch.
Uber предполагает будущее, когда доля маршрутов может претендовать на получение налоговых льгот. Тем не менее, как отметил представитель, компании нужно будет найти способ соответствовать этим поездкам с автомобилями Uber XL. Это потому, что только шестиместные транспортные средства будут соответствовать требованиям приемлемости.
Потенциальный прогресс доли маршрута будет включать автономные транспортные средства, особенно в хаотических городах, таких как Нью-Йорк, где ни одна автофактивные компании не сразились.
Uber имеет партнерские отношения с 18 AV Companies, и в течение своей прибыли в первом квартале на прошлой неделе компания сообщила, что выросла до годовой ставки на 1,5 миллиона мобильности и поставки AV в сети Uber.
Один из более поздних AV Partners Uber — с Volkswagen. Два планируют работать вместе, чтобы добавить автономные версии ID VW. Buzz Ad Electracicles в приложение Uber — в частности для общих аттракционов — начиная с Лос -Анджелеса в 2026 году.
«Вы также можете увидеть естественное расширение того, что мы можем принести долю маршрута на автономные транспортные средства», — сказал Кансал. «(Route Share) имеет много преимуществ для автономного транспортного средства. Это очень четко определенный маршрут, и поэтому пикапы и выбросы являются предсказуемыми».
Другие способы частых пользователей Uber могут сэкономить
У каждого из событий Uber есть тема. В прошлом году он был сосредоточен на способах помочь людям проводить больше времени вместе. В этом году, когда экономическая неопределенность, растущая из -за тарифов президента Трампа, массовых увольнений в мире технологий и ИИ, который приходит на всю нашу работу, Uber сосредоточен на экономии средств для гонщиков. В процессе Uber надеется создать предсказуемый денежный поток и липкость, которые заставляют гонщиков взаимодействовать с Uber.
«В последнее время мы слышали очень громко и ясно, что люди чувствуют себя очень неопределенными, люди чувствуют себя ошеломленными, и люди чувствуют цены во многих разных слоях «Таким образом, все, что мы объявляем, прямо сосредоточено на том, как мы делаем жизнь более доступной для них».
Одной из новых функций Uber является «Ride Passes», которые гонщики могут использовать для «защиты своей цены за одночасовое окно каждый день на выбранных их маршрутах». Есть два способа, которыми это сработает. Либо гонщики могут заплатить 2,99 долл. США, чтобы заблокировать цену на определенном маршруте, либо они могут заплатить авансом и купить пакет предоплаченных поездок. Они могут купить пять, 10, 15 или 20 поездок за «еще более глубокую скидку».
Предложение о замке цены будет доступно для гонщиков в Чикаго, Далласе, Хьюстоне, Лас -Вегасе, Майами, Нэшвилле, Орландо, Фениксе, Сан -Франциско и Вашингтоне, округ Колумбия, в среду, а остальные США и Бразилия будут последовать. Осенью цены и предоплаченные проходы будут доступны и для подростковых счетов.
На стороне Uber Feets Uber углубляется в свое партнерство с OpenTable и запускает функцию под названием Dine Out, которая позволяет клиентам в США в США, Канаде, Мексике, Великобритании, Ирландии и Австралии через OpenTable в приложении Uber. Когда они зарезервируют (либо в приложении Uber, либо в приложении Opentable), они получат скидку на поездку Uber в ресторан. Кроме того, члены OpenTable скоро смогут использовать свои очки на Uber и Uber Eats — мало чем отличаются от партнерства Uber с Delta Air Lines.
Эти виды сделок могут предложить экономию для гонщиков, особенно во время пикового спроса, когда действует ценообразование в результате роста. Но они, вероятно, более полезны для людей, которые часто используют услуги Uber. Предоплаченные пакеты часто чувствуют себя дешевле из -за авансовых скидок, но гонщики могут также переоценить, сколько они будут их использовать.
Стратегия ценообразования Uber также не является прозрачной, и некоторые отчеты предполагают, что гонщики с предоплаченными кредитами или подарочными картами получают более высокие тарифы по сравнению с платящими за поездку. (Анекдово, всякий раз, когда я переключаю свой способ оплаты с моей личной карты на свою визитную карточку, цена поездки прыгает на несколько долларов.)
Представитель Uber сообщил TechCrunch, что функция ценовой блокировки основана на исторических ценах этой поездки, а предоплаченный проход защищает от пиков цен и добавляет скидки, которые также основаны на исторических ценах.
