Это был подходящий драйв для 400 -го Гран -при Марка Ред Булла.
Два периода осторожности привели к битве между водителями McLaren за второе место.
Пиастри был на цели, чтобы пройти Норрис, когда британец сделал свой единственный пит -стоп, и выглядел, чтобы привести к бою с Норрисом, возвращающимся в Пиастри на более свежих шинах.
Вскоре после остановки Норриса Хаас Эстебана Окона остановился на холме между углами Тосы и Пирателлы, что привело к периоду виртуальной машины безопасности (VSC).
Норрис был впереди после VSC, потому что Пиастри остановилась для свежих шин, чтобы не быть уязвимым для автомобилей.
Затем чиновники решили развернуть полную машину безопасности, когда Мерседес Кими Антонелли остановился в том же месте, что и у Окона.
На этот раз Ферстаппен и Норрис остановились для свежих шин, а Пиастри — нет — потому что у него все еще не было доступных — и это возвращало Норриса за Пиастри, но на более свежих шинах с 16 кругами.
За машиной безопасности Норрис предположил, что шины Пиастри «выглядели довольно мертвыми», и они не должны сражаться, если они хотят бросить вызов Verstappen за победу.
Но McLaren решил не применять командные заказы, и они сражались за три круга, прежде чем Норрис, наконец, прошел в первый шикан с пятью кругами, когда Ферстаппен был недоступен.
Заключительные круги были убедительным просмотром, с полем чередующиеся положение между драйверами на старых шинах и на свежих.
Это позволило Гамильтону подняться. Он начал с жестких шин и побежал долго, что позволило ему сделать свою первую остановку под VSC, и снова для свежих шин под машиной безопасности.
Он прошел мимо Уильямса и Леклерка Альбона и находился всего лишь 1,4 секунды позади Пиастри на флаге.
Леклерк изо всех сил боролся за то, чтобы удержать Альбон, но был признан признанием, что он вынудил Уильямса с пути, когда они были рядом через Тамбурелло, и Феррари приказал ему снять положение обратно, предоставив Альбону пятое место.
Товарищ по команде Англо-Тайя Карлос Сейнс финишировал восьмым, опередив гоночного быка Исака Хаджара и Ред Булл Юки Цунода, забив последний пункт после его тяжелой аварии в квалификации.
И время двух автомобилей безопасности также разрушило надежды Астон Мартина и Фернандо Алонсо, после его превосходного пятого места на сетке.
Ранний пит-стоп и ограниченное распределение шин в штучке Aston и Alonso, и он оплакивал радио, что он был «самым неудачным водителем когда-либо», когда он упал до 11-го места.
