Я проверил несколько электронных велосипедов в свое время здесь, в TechCrunch. И я никогда не был так искушался повесить на одного, как с новой альфа Heybike.
Этот прочный, толстый, всеобъемлющий электронный велосипед стоит $ 1699. Альфа отметила много моих коробок, в том числе те, которые я даже не знал, что у меня был. Например, я знал, что мне нравится электронный велосипед с помощью педали и дроссельной заслонки, но я не знал, что мне понравится электронный велосипед с помощью педали, дроссельной заслонки, и ручной переключатель. Возможно, самой мечтательной частью катания на альфе было мотор среднего привода с датчиком крутящего момента, что привело к более естественной ощущению катания. Это и время автономной работы, которое, казалось, длилось вечно.
Это были не все розы и радуга. У меня есть несколько жалоб на приложение, настройку велосипеда и огромный рог. Но, как правило, это отличный все вокруг электронного велосипеда, независимо от того, хотите ли вы принять его в бездорожье или использовать его в городе, чтобы сделать покупки вашего еженедельного торговца Джо.
И тогда есть вопрос о том, как долго этот велосипед останется доступным. Heybike — китайский производитель, а его велосипеды сделаны в Китае. С тарифами, даже с недавно сниженной ставкой, эти велосипеды, вероятно, станут более дорогими для потребителей США.
Доступный электронный велосипед среднего привода
Alpha-это первая Heybike с созданной системой Galaxy Edrive System, которая использует двигатель Mivice Midive Mivice мощностью 500 Вт вместе с батареей 680WH, которая обеспечивает плавную езду.
Большинство других электронных велосипедов, которые я пробовал, построены с двигателями, установленными в колесном центре, что делает для более простого, более доступного дизайна. Мотор среднего привода расположен рядом с педалями, и если вы можете получить такой велосипед по приличной цене? Возьми это. Потому что не все хотят купить комплект для конверсии в Бафанге и построить свой собственный дешевый средний привод.
Даже на пятом и высочайшем уровне помощи педали альфа гладкая и легко контролировать, заставляя вас чувствовать, что вы педали на традиционном велосипеде. В ускорении нет ничего нерешного.
Однако есть недостатки в середине привода. Если вы из тех гонщиков, который любит наклоняться на дроссель, то Alpha от Heybike, вероятно, не для вас. Представитель компании сказал, что Heybike не поощряет использование единственного дроссельной заслонки, особенно в начале поездки, потому что это может повредить мотор и поезд.
А с Альтой вы на самом деле не можете начать поездку с газом. Вы должны сначала педали и строить не менее 5 миль в час до того, как дроссель задействует. Когда вы используете дроссельную заслонку, скорость корректирует, в зависимости от того, на каком уровне помощи педали вы. Хотя даже на самом высоком уровне максимальная скорость при использовании газа достигает всего 20 миль в час. Тем не менее, вы можете протолкнуть его до 28 миль в час во время педалей.
Я не нашел ограничения дроссельной заслонки, чтобы быть слишком большой проблемой. Конечно, были эти случайные моменты, когда я ездил по хаотическим улицам Нью -Йорка, когда я хотел быстрого отдыха, который обеспечит чувствительный дроссель. Тем не менее, я обнаружил, что помощь педали была достаточно отзывчивой.
И с 105 Нм крутящего момента это было также мощным. Я редко обнаружил, что мне нужно снять это с первого уровня. Добавление Shimano Altus 8-Gear Shifter помогло увеличить эту власть. Сдвиг позволил мне поднять его до более высокой передачи на плоской местности и довести его до низкой передачи при подъеме холмов; Это означало, что я мог бы сохранить помощь педали в 1, чтобы сэкономить на питании аккумулятора.
И хотя я нахожусь в предмете холмов, стоит отметить, что альфа обращалась с уклонными, как абсолютный чемпион, опять же из-за двигателя среднего привода.
Давно живи альфа -батарея
Альфа -сертифицированные батареи UL допускают до 60 миль на диапазоне на одну зарядку, хотя я не удивлюсь, если они превзойдут это. После снятия батареи, чтобы зарядить его один раз (что в итоге стало испытанием, которое я опишу ниже), я взял велосипед во время нескольких поездок по окрестностям и поднялся на разные холмы, вероятно, проехав в общей сложности 22 мили. Срок службы батареи на экране на ЖК-дисплее, каким-то образом не упал ниже 100%.
Это могло бы иметь какое -то отношение к Galaxy Edrive, которая, казалось, имела регенеративную тормозную систему, которая обеспечивала питание обратно на батарею всякий раз, когда я зафиксировал. Heybike говорит, что его система Galaxy обеспечивает более 8% дополнительного диапазона по сравнению с батареями той же емкости.
Больше заметок о прочности
Альфа, вероятно, может удвоиться в качестве грузового велосипеда для гонщиков. Он поставляется с задней стойкой, которая была более чем достаточной, чтобы пристегнуть три упакованных мешка с продуктами, хотя я мог бы так же легко прикрепить одну из этих больших коробок для доставки продуктов питания.
Он также имеет общую полезную нагрузку в 400 фунтов. Это та же сумма, что и на грузовом велосипеде Pedego, который я тестировал в прошлом году, что в два раза больше, а также в два раза больше. Альфа Heybike — это не совсем маленький велосипед, который можно легко спрятать в квартире Нью -Йорка, но с его алюминиевым сплавным рамкой, это не было слишком тяжелый или неуклюжий в 71 фунте.
И в то время как толстые шины 26 x 4 дюймов отлично подходят для тракта из гравия и корней деревьев, они столь же хороши в обработке выбоин и неровных дорожных поверхностей Нью -Йорка. Не только шины, но и надувная гидравлическая подвеска передней вилки нанесла большую часть ударов с некоторых из этих дорог и позволила мне легко прыгать на тротуарах.
Минусы: настройка, качественные проблемы и вау, какой рог
Альфа была не без проблем. С одной стороны, при доставке велосипеда было приличное количество установки, что требовало осторожного прищущения в руководстве по инструкции QR-кода.
Если вы не имеете привычки собирать части велосипедных частей (которых я не являюсь), вы можете ошибиться в том, чтобы ошибаться. У меня была помощь двух прекрасных коллег в моем офисе, но когда я отправился в путь, что -то все еще ощущалось. Я взял его в магазин велосипедов, где механик сочувственно покачал головой и внес несколько настройки, в том числе на руль, которые я не установил в правильном положении.
Я также боролся с удалением крышки батареи из трубки вниз. Это просто не выйдет! Я попытался искать учебное видео на YouTube, но все, что я мог найти, это раздражающий 16-секундный удаление и установить видео ASMR из HeyBike. В конце концов, мне пришлось открыть крышку, и обнаружил, что кто -то, казалось, облажал эту защелку неправильным способом, препятствуя выпуску металлической крышки. Я привлек его обратно в правильный путь, чтобы его можно было правильно щелкнуть.
Но тогда больше драмы на крышке батареи. После нескольких аттракционов, обложка начала выходить из на полпути. Я бы закрепил его обратно, ударил на удар, и там все прошло снова. Полагая, что я, вероятно, что -то испортил, во время пожирания с крышкой батареи, я приклеил его на месте и назвал его в день.
Еще одним понижением для Альфы был рог. Боже мой, это было громко. Представьте себе, что вы пытаетесь раздражать кого -то, громко кричат «Хуоунннкк». Вот как звучал рог. Это было настолько агрессивно, что мне было стыдно использовать его, чтобы предупредить пешеходов или других гонщиков, когда я проходил, чтобы я не отпугнул из них дерьмо. Это пригодилось, когда я хотел символически отключить машины, которые вошли в велосипедную полосу.
Приложение также было не впечатляющим. Он может выключить велосипед, но он не мог включить его, потому что велосипед должен был быть уже включен для подключения к приложению через Bluetooth. Приложение также может включать и выключать переднюю фару (что было очень ярким, кстати), а также записывать и обмениваться любыми данными о поездке. Лично я думаю, что приложения для электронных велосипедов стоит использовать только в том случае, если они дают вам в прямом эфире отслеживания, противодействие и тревоги.
Не так много цветов на выбор. На самом деле, если вы хотите провести шаг, вы получаете его в белом. И если вам нужна отрывная кадра, вам лучше быть довольным черным.
Последнее заметимость в добавлении сигналов поворота: они работали нормально, но я почти никогда не помнил, чтобы использовать их.
Heybike Alpha: Лучше всего, если вы удобно, все еще хорошо, если нет
В общем, я подумал, что Alpha Heybike была солидной поездкой, особенно по цене. Обычно велосипед со спецификациями Альфа будет стоить вам от 2000 до 4500 долларов, так что это довольно хорошая сделка. Хотя эта проблема с обложкой аккумулятора подняла несколько красных флагов в отношении проблем с качеством, и если бы я ездил на ней дольше, мне интересно, какие другие проблемы могли возникнуть.
Доступный ценник может основываться на плохом обслуживании клиентов, основанных на обзорах онлайн, хотя я не мог с этим говорить. Все, что я знаю, это то, что это был один из самых плавных, простых электронных велосипедов с жирным шрифтом, которые я имел удовольствие ездить.
