Если бы McLaren показал преимущество темпа, которое они имели в Майами, или Бахрейне, или Китае, или Австралии, это могло бы не иметь значения, даже на трассе, где обгоня так же общеизвестно, как Имола.
Но они этого не сделали. Пиастри мог некоторое время держать Верстаппен, но затем начал чувствовать, что его шины уходят, и Макларен решил утомить его.
Это было неправильное решение — в этот день шины прошли через фазу, где они чувствовали, что уходят, но затем вернулись снова. Но все, что это произошло, это изменило, что McLaren финишировал вторым и третьим.
Ферстаппен полагал, что было два объединенных объяснения его улучшенной формы. Red Bull принес несколько обновлений, и они работали. Но был и сам трек.
Как и в Suzuka-его другая победа в этом году-или Jeddah, где Verstappen отправился в гонок с Piastri, трек, как выразился Verstappen, «имеет довольно много высокоскоростных углов, которые, как мне кажется, любит нашу машину».
Он добавил: «Это очень специфично. Я имею в виду, каждый раз, когда мы были действительно конкурентоспособными, это были высокоскоростные дорожки, высокоскоростные углы.
«У нас еще есть работа, но я думаю, что это были очень позитивные выходные для нас.
«Пятница была еще очень сложной, но тогда я думаю, что мы нашли лучшую установку для субботы. И я просто надеюсь, что мы сможем использовать это немного чаще, потому что она определенно принесла машину в лучшем окне».
Норрис сказал: «Вот где мы до сих пор перенесли весь сезон, высокоскоростные углы. Поэтому мы должны работать в этой области, и, возможно, это оказалось нам немного больше в эти выходные.
«Мы с самого начала сказали, что мы должны постоянно работать. Макс несколько раз превзошел нас, и их темп только что преобразовался сегодня в воскресенье.
«Иногда они были впереди, но их темп в воскресенье не был слишком сильным. Возможно, они работали над некоторыми вещами, и их темп был лучше сегодня. Это та цена, которую мы платим, за то, что они не были достаточно быстрыми».
