Разблокировать дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.
Китайские инвестиции в Европу выросли впервые за семь лет в 2024 году, вызванные всплеском проектов электромобилей и аккумуляторов в Венгрии, даже когда китайские фирмы все чаще избегали Великобритании, Германии и Франции.
По данным Берлинского института Mercator Institute по китайским исследованиям и консалтинговой группе Rhodium Group в прошлом году, общая численность прямых инвестиций в Китае в ЕС и Великобритании поднялась на 47 процентов до 10 млрд. Евро в прошлом году.
В то время как отскок ознаменовал перерыв в нисходящей тенденции, общий ПИИ был всего лишь пятой частью пика 2016 года и был в значительной степени сконцентрирован среди небольшой группы фирм, в том числе производителей аккумуляторов Catl и Envision, Tech Group Tencent и Carmaker Geely.
«ЕС остается привлекательным для китайских инвестиций», — сказал Макс ЦзэнлейнВ Главный экономист Merics. Но он предупредил, что Пекин может все чаще использовать корпоративные инвестиции как «инструмент стратегического влияния».
Столкнувшись с растущей политической проверкой и торговой напряженностью, китайские компании перевернулись от слияний и поглощений на инвестиции в Greenfield. Батарея Catl за 7,5 млрд. Евро в Debrecen и запланированные электромобили в 5 млрд. Евро в Сегге — оба в Венгрии — символизируют сдвиг.
В 2024 году Венгрия составила 31 процент всех китайских инвестиций в Европу, сохранив свои позиции в качестве лучшего назначения второго года подряд. Напротив, общая доля Великобритании, Германии и Франции упала всего на 20 процентов, по сравнению с в среднем на 52 процента за предыдущие пять лет.
Премьер -министр Виктор Орбан, широко рассматриваемый как ближайший сторонник Китая в ЕС, рассматривает китайскую столицу как обеспечение жизненно важного столба для экономики на фоне слабого внутреннего роста.
Автопроизводители Китая находятся под давлением, чтобы расширяться за границу, поскольку они сталкиваются с избыточной мощностью и непреднамеренным спросом дома. Решение ЕС в октябре прошлого года о введении тарифов до 45 процентов на китайский импорт автомобилей еще больше стимулировал местное производство в блоке.
Тем не менее, в исследовании было отмечено резкое падение новых инвестиционных объявлений китайскими производителями электрических транспортных средств-на 79 процентов в прошлом году по сравнению с уровнями 2022–2023 годов. Например, изготовление аккумуляторов Сволт отказался от планов на два завода в Германии на сумму 4,2 млрд. Евро, в то время как предварительное расследование иностранных субсидий в Европейской комиссии может еще больше ослабить импульс.
Снижение было частично компенсировано скромным ростом в слияниях и поглощениях. Tencent приобрел разработчика польской видеоигр Techland за 1,5 млрд евро, хотя такая деятельность по созданию сделки, как ожидается, останется подавленной. Традиционная мотивация для слияний и поглощений — доступ к западным технологиям — уменьшилась, поскольку Китай создает свои собственные возможности НИОКР.
Китайские инвестиции в стратегические сектора, такие как возобновляемые источники энергии, также подвергается повышению контроля по всей Европе. Тем не менее, авторы исследования видели масштаб для краткосрочного смягчения напряженности, поскольку некоторые государства-члены ЕС стремились избежать одновременных торговых конфликтов как с Пекином, так и с Вашингтоном, в то время как Китай возобновил наступление очарования, направленное на Брюссель.
