Первый тест давно предоставленной Службы роботакси Tesla в Остине, штат Техас в следующем месяце, первоначально будет ограничен конкретными областями, которые компания считает «самыми безопасными»,-заявил генеральный директор Элон Маск CNBC в интервью во вторник.
Автомобили Теслы «не собираются переходить перекрестки, если мы не будем уверены в том, что они не пойдем хорошо с этим перекрестком, или это просто подойдет маршрут вокруг этого пересечения», — сказал Маск. «Мы будем чрезвычайно параноиком в отношении развертывания, как и должны. Было бы глупо не быть».
Использование геозоны представляет собой серьезный сдвиг стратегии для Маск, который потратил годы, утверждая, что его компания сможет создать решение для самостоятельного вождения общего управления, которое можно было бы сбросить в любое место и работу без человеческого надзора. (Geofence — это жаргонный термин, используемый в индустрии автономных транспортных средств, который означает, что транспортное средство ограничено определенной областью.) Musk утверждал, что Tesla попытается запустить аналогичные испытания для своей службы роботакси в Калифорнии и, возможно, в других штатах в конце этого года.
Маскл телеграфировал идею использования геозоны по вызову доходов Теслы в первом квартале в апреле, хотя он явно не сказал, что подход будет использовать. В то время генеральный директор сказал, что «все более вероятно, что будет локализованный набор параметров» для его ранних операций с роботакси.
В рамках подхода Tesla «параноидальный» Маск заявил во вторник, что компания будет дистанционно следить за первоначальным парком из 10 внедорожников модели Y, оснащенных «неконтролируемой» версией своего полного программного обеспечения для самостоятельного вождения. Маск также утверждал, что эти транспортные средства будут ездить без какого -либо оператора безопасности внутри.
«Я думаю, что для нас целесообразно начинать с небольшого числа, подтвердить, что дела идут хорошо, а затем масштабируйте это пропорционально тому, насколько хорошо мы видим», — сказал он.
Обычная практика для таких автономных автомобильных компаний, как Waymo, иметь операционный центр, укомплектованный людей, которые следят за своей роботаксисом и, если это необходимо, обеспечивает удаленное руководство. Waymo, который разместил блог по этой теме в 2024 году, не берет контроль над транспортными средствами. Вместо этого человеческие сотрудники в основном общаются через вопросы и ответы с системой самостоятельного вождения, чтобы дать ему правильный контекст и помочь ему решить проблемы.
