Что впечатляет в Пиастри в бою, так это точность. Он не тратит энергию. Он не идет на ход, который не включен, и не пробует половину хода, который не сработает. Он ждет и нажимает, когда момент в тот момент.
«Я научился довольно рано в своей карьере, что обычно, когда вы делаете вещи нерешительно в гоночной машине, это обычно, когда что-то идет не так»,-говорит он.
«Независимо от того, толкает ли это квалификационный круг или особенно обгонять кого -то, как правило, на самом деле лучший способ не попасть в неприятности, — это просто посвятить себя вещам.
«Это, очевидно, немного умственное препятствие, чтобы преодолеть, но я чувствую, что, как только я преодолел это в свои картинг, тогда это была более или менее моя сила с тех пор».
Гоночные навыки были очевидны в Пиасти с самого начала в F1. Там, где он усилил его в этом сезоне, находится в его откровенном выступлении.
В прошлом году Норрис, несомненно, был ведущим водителем McLaren, который обычно совершал борьбу перед Верстаппеном. Пиастри победил британца только четыре раза в квалификации за весь сезон, и его средний дефицит круга для его товарища по команде составил 0,147 секунды.
В этом сезоне счет составляет 6-3 в пользу Пиастри по всем отборочным сеансам, включая спринты, и теперь среднее преимущество времени составляет 0,146 секунды для него.
Это основа для его четырех побед, для двух и Норриса.
Как он так эффективно изменил?
«Команда проделала большую работу с машиной», — говорит Пиастри. «И команда также проделала отличную работу с собой. Эта часть идет в обоих направлениях. Мы нашли прибыль в каждой области. Водитель — один из них.
«Просто пытаюсь преследовать производительность в каждой категории, в основном.
«В прошлом году то, что меня мешало мне, было моими отборочными выступлениями, которые, я думаю, в конечном итоге сводились к небольшому отсутствию темпа в целом. И попытка найти этот темп, безусловно, был сложным упражнением, но, очевидно, очень стоящим».
Ответ, по его словам, заключался в том, что «пытается просто найти последние пару сотни (второго) в каждой категории, которую вы можете. И все они складываются.
«Первое место, на которое вы смотрите,-это, очевидно, вождение и данные, и ни один человек не будет ездить идентично. Но обычно есть некоторые черты от одного водителя, которые лучше, чем у другого. А некоторые из других, которые лучше, чем у вашей команды.
«Таким образом, Ландо, очевидно, был отличным ссылком для этого, будучи очень, очень быстрой, все время, когда мы были вместе.
«Я, может быть, более быстрый водитель. Но я не думаю, что это потому, что теперь я могу делать то, что я не мог сделать раньше. Просто я могу связать это вместе гораздо больше.
«Вы работаете над техническими аспектами вождения. Будь то так, как вы тормозите и поворачиваете, как вы применяете свой замок рулевого управления. Довольно сложно научить себя не инстинктивно, но это возможно».
