Угроза Дональда Трампа ввести 50 -процентный тариф на весь экспорт из ЕС принесет удар молотком в ключевые производственные сектора, включая автомобили, аэрокосмические, химические вещества и другие товары.
По данным Европейской комиссии, США являются крупнейшим единственным торговым партнером ЕС, который составляет чуть более 20 процентов экспорта товаров на сумму более 530 млрд евро в 2024 году.
Германия, Ирландия, Италия и Франция являются ведущими экспортерами по стране. Это включает в себя более 200 млрд. Евро машин и транспортных средств, 160 млрд евро химикатов и 25 млрд евро еды и напитков.
Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.
Мария Демерцис, глава Центра стратегии экономики в аналитическом центре конференции в Брюсселе, сказала, что влияние 50-процентного тарифа будет «неустойчивым», особенно для открытых секторов, где США были ключевым рынком.
Экономическое моделирование, проводимое, когда Трамп ввел 20 -процентный тариф прошлого года, подсчитал, что тарифы достигнут ВВП блока на 0,2 процента. Это вырастет до 0,5 %, если будет введено 50 -процентные тарифы, добавил Демерцис.
«Это все еще относительно небольшой общий макроэкономический эффект, хотя в некоторых странах он будет большим, как Ирландия, (которая) в большей степени зависит от экспорта в ЕС», — сказал Демерцис. С точки зрения секторов, «эффекты будут действительно очень большими», добавила она.
Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.
Фармацевтические товары
Согласно Eurostat, лекарства были самыми экспортируемыми товарами от ЕС в США в 2024 году, причем почти 80 млрд евро продавались на рынок США.
Натали Молл, генеральный директор Европейской федерации фармацевтической промышленности и ассоциаций, сказала, что группа была «глубоко обеспокоена» повышенной торговой напряженностью между Европой и США.
Она предупредила, что тарифы создадут нехватку лекарств и прибудут США и ЕС избежать их по «всем затратам». «Тарифы на лекарства были бы не чем иным, как бедствием для пациентов и () промышленности по обе стороны Атлантики», — сказала она.
До настоящего времени фармацевтические препараты были исключены из так называемых взаимных тарифов, запущенных в начале апреля, хотя Трамп начал расследование в разделе 232 в отношении последствий национальной безопасности, направленных на полагаться на иностранное производство. Это может привести к тарифам на сектор.
Европейские фармацевтические компании, такие как Novo Nordisk, датский производитель ожирения и диабета Оземпейка, и Sanofi, французский производитель лекарств, имеют значительное внутреннее производство. Но американские фармацевтические компании также построили крупные производственные базы в ЕС, особенно в Ирландии, где они воспользовались более низкой налоговой ставкой.
Трамп жаловался на то, что Ирландия «получила всю американскую фармацевтическую промышленность в его понимании». «Мы больше не производим свои собственные наркотики, наши собственные фармацевтические препараты», — сказал он. «Фармацевтические компании находятся в Ирландии, и они находятся во многих других местах — Китай».
Аэрокосмическая
Руководители аэрокосмической промышленности уже предупредили о более высоких затратах в результате базового 10 -процентного тарифа Трампа практически на всех странах. С тех пор индустрия лоббирует Белый дом, утверждая о возвращении в эру без тарифов, которая была в значительной степени статус-кво с 1979 года.
Как Boeing, так и Airbus импортируют запчасти для новых самолетов из разных регионов по всему миру. Создатель самолета США, который дает детали для своих самолетов из таких стран, как Италия и Япония, считается особенно подверженным тарифам Трампа.
Еще до пятничного объявления Ryanair-крупнейшая в Европе недорогой авиакомпания и одна из крупнейших клиентов Boeing-предупредил, что может задержать поставки самолетов, если тарифы сделают их более дорогими.
Майкл О'Лири, исполнительный директор Ryanair, заявил в этом месяце, что авиакомпания была заблокирована в «дебатах» с Боингом, на которой будет затраты на тарифы.
Выступая в пятницу, прежде чем появились новости о тарифах, Гийом Фари, исполнительный директор Airbus, сказал аудитории в Лондоне, что «никто не хочет платить за тарифы».
Автомобиль
Руководители автомобилей сразу же набросились на провал ЕС, чтобы донести соглашение с США, чтобы снизить 25-процентные тарифы, которые он наложил на транспортные средства и детали иностранного производства.
«ЕС становится все более ненавистным, чем Китай, что ошеломляет. ЕС необходимо прийти к столу переговоров с большой срочностью»,-сказала Линн Колдер, исполнительный директор по бездорожным производителем Ineos Automotive, который делает свои транспортные средства во Франции.
«Каждый другой регион в мире мобилизуется, где Европа? Их стратегия« ничего не делай »терпит неудачу».
В последние недели автомобильная индустрия надеялась, что Брюссель и Вашингтон достигнут соглашения об импорте автомобилей, особенно после того, как США достигли соглашения с Великобританией по 10 -процентной тарифной ставке.
В настоящее время ЕС взимает 10 -процентный тариф на импорт автомобилей США, в то время как США взимают только 2,5 процента.
«Я не думаю, что правительство США заинтересовано в закрытии торговли между Европой и США», — заявил на прошлой неделе исполнительный директор Volvo Cars Håkan Samuelsson Future of A Car Summit, заявив, что ЕС должен «выровнять» тарифы на тот же уровень, что и США.
Оливер Зипс, исполнительный директор BMW, также предсказал в начале этого месяца, что тарифы Трампа на иностранные автомобили будут снижены с июля.
Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.
Неясно, будут ли предложенные Трампа 50 -процентные тарифы в дополнение к существующим 25 -процентным обязанностям на импорт автомобиля или вместо них. Обязанности, превышающие 25 процентов, сделают экспорт автомобилей непредвиденным для европейских производителей.
Более высокие тарифы поражают автопроизводителей, таких как Audi и Porsche, без производственного присутствия в США, а также Volvo Cars, Mercedes-Benz и другие, которые экспортируют транспортные средства, продаваемые в США из Европы.
США являются вторым по величине рынком экспорта автомобилей ЕС после Великобритании. ЕС экспортировал 757 654 новых автомобилей в США в прошлом году, стоимостью 38,9 млрд евро. По данным европейского органа автомобильной промышленности ACEA, он импортировал всего 169 152 новых автомобилей из США на сумму 7,8 млрд. Евро.
