Военные авиадиспетчеры ненадолго потеряли контакт с армейским вертолетом в течение примерно 20 секунд, когда он приблизился к Пентагону на полете, который заставил двух коммерческих самолетов прервать свои посадки 1 мая в аэропорту Вашингтона, сообщила армия Associated Press в пятницу.
Переоборудованные посадки 1 мая добавлены к общему беспокойству о постоянных близких призыве между правительственными вертолетами и коммерческими самолетами возле аэропорта Рональда Рейгана Вашингтона после смертельного воздушного воздуха столкновение В январе между пассажирским самолетом и вертолетом армии, в котором погибли 67 человек.
В марте Федеральная авиационная администрация объявила, что вертолеты будут постоянно ограничен от полета по тому же маршруту, где произошло столкновение. После инцидента 1 мая армия остановила все рейсы в Пентагон, так как она работает с FAA для решения вопросов безопасности.
Бриг. Генерал Мэтью Браман, глава армейской авиации, сообщил AP в эксклюзивном интервью, что контроллеры потеряли контакт с черным ястребом, потому что антенна временного контроля не была установлена в месте, где она сможет поддерживать контакт с вертолетом, когда она летала низко и округла Пентагон, чтобы приземлиться. Он сказал, что антенна была установлена во время строительства новой контрольной башни и теперь перемещена на крышу Пентагона.
Браман сказал, что федеральные авиадиспетчеры в аэропорту Вашингтона также не имели хорошего исправления на месте вертолета. Черный ястреб передавал данные, которые должны были предоставить контроллерам свое точное местоположение, но Браман сказал, что чиновники FAA сообщили ему на собраниях на прошлой неделе, что данные, которые контроллеры получали от нескольких каналов и датчиков, были неубедительными, причем некоторые из них отклонялись до трех четвертей мили.
«Это, безусловно, привело к путанице управления воздушным движением в том, где они находятся», — сказал Браман.
FAA отказалась комментировать, не смогли ли его контроллеры не в состоянии получить хорошее исправление на местоположении Black Hawk из -за их собственных проблем с оборудованием, сославшись на продолжающееся расследование аварии национального совета по безопасности на транспорте.
Секретарь транспорта Шон Даффи стремится к тому, чтобы агентство модернизировало свои системы управления воздушным движением и оборудование, которое несет неудачные контроллеры, отвечающие за воздушное пространство аэропорта Newark Liberty внутреннего аэропорта в критические моменты в последние недели.
В первоначальном отчете о прерванных посадках чиновник ФАА предположил, что вертолет армии был на «живописном маршруте».
Но данные ADSBOUT, которые армия поделилась с AP в пятницу, показывают, что экипаж внимательно обрушился на утвержденный путь полета-непосредственно вверх по коридору шоссе I-395, который называется маршрутом 5, а затем округлением Пентагона.
По словам Брэмана, авиационные контроллеры FAA в аэропорту прервали посадку Delta Air Lines Airbus A319 во время первоначального полета Черного Ястреба к Пентагону, потому что они поняли, что оба самолета приближаются к Пентагону примерно в одно и то же время.
Из-за 20-секундной потери контакта башня Пентагона не очистила черного ястреба, чтобы приземлиться, поэтому вертолет обошел Пентагон во второй раз. Именно тогда, когда авиадиспетчеры в аэропорту решили прервать посадку второго самолета, республиканского Airways Embraer E170, потому что у них не было уверенного исправления на местоположении Black Hawk, сказал Браман.
