И он, и босс команды McLaren Андреа Стелла, однако, неохотно назвали это окончательным прорывом.
После квалификации Норрис сказал, что это «определенно шаг в правильном направлении».
После гонки Стелла сказала: «Ландо заслуживает того, чтобы его хвалили за очень, очень хорошо управляемые и казненные выходные. И я думаю, что это только начало многих других в будущем.
«Я не хочу думать о поворотном моменте. Путешествие, через которое мы переходим с Ландо, — это коллега путешествия, через которое мы переживаем с Оскаром.
«Они просто отличаются с точки зрения того, что мы делаем, потому что два драйвера находятся на разных этапах или были на разных этапах, и из -за характеристик и возможностей для работы.
«Это путешествие, которое не изменилось на одну стадию путешествия. Конечно, этот может очень помочь с консолидацией выполненной нами работ.
«Это показывает, что когда вы собираете вместе и выполняете хорошую работу, и вы верите в эту работу, тогда вы видите результаты.
«Так что я думаю, что это может закрепить то, что мы сделали до сих пор, но для меня мы далеко не в конечном пункте».
Пиасти, как и человек такой прохладности, держал все это в перспективе.
«Маржа такая в порядке, и если это плохие выходные, это совсем не слишком плохо», — сказал он.
Верстаппен и Ред Булл попробовали то, что они могли в гонке. Они оставили свою последнюю остановку на последний круг. Это поставило их в лидерство с четвертого места, после того, как Норрис, Леклер и Пиастри сделали свои последние остановки.
Если бы гонка была остановлена в результате большой аварии — не редкость в Монако — это означало бы, что они одержали маловероятную победу из -за правила, которое позволяет водителям менять шины под красным флагом, но сохранить положение.
Но красный флаг не произошел, и Ферстаппен упал назад. Льюис Гамильтон должен был выиграть, но водитель Ferrari потерял слишком много времени — в пробке и в противном случае — и не был достаточно близко, чтобы подняться с пятого.
Верстаппен, всегда ожидая трудных выходных в Монако из-за традиционной борьбы Red Bull в углах с низкой скоростью, а также за неровностями и бордюрами, сказал, что у него «нет сцепления».
«Когда мы думаем о чемпионате», — сказал он. «Я просто хочу пойти на гонку, конечно, некоторые треки, которые вы можете быть немного лучше».
Гран-при Испании в Circuit De Barcelona-Catalunya в эти выходные должны привести Red Bull обратно в игру больше.
«Менее низкоскоростные углы, более высокие скорости»,-сказал Ферстаппен. «Надеюсь, это подойдет для машины немного лучше. Это должно быть, да. Я уверен, ну, я надеюсь. Потому что, если мы на 0,7 секунды позади в Барселоне, это не было бы хорошо».
Изменение правил, вводя более жесткие тесты на гибкость передних крыльев, повлияет на все команды. Но изменит ли это конкурентный порядок, еще предстоит увидеть.
Верстаппен сказал: «Люди всегда надеются на большое расстройство, но я, честно говоря, не думаю, что это сильно изменится».
