Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто подпишитесь на Автомобили Myft Digest — доставлен непосредственно в ваш почтовый ящик.
За последние 12 месяцев каждый пятый руководитель автомобильных руководителей ушел в отставку, так как отрасль борется с нехваткой лидеров, чтобы ориентироваться в растущей геополитической турбулентности и повышении конкуренции.
Изменения генерального директора произошли в Stellantis, Volvo Cars, Lucid и Nissan с вождями в 11 из 50 лучших автомобильных компаний в этой роли менее года, по словам исполнительной поисковой компании Savannah.
В глобальном масштабе среднегодовой показатель оттока руководителей в перечисленных компаниях во всех секторах был один из девяти за последние пять лет, добавил он.
Руководители автомобилей говорят, что планирование преемственности было осложняется размытой линий между автомобильной и технологической промышленностью, поскольку сектор переходит на электромобили. Давление, создаваемое торговой войной президента Дональда Трампа, снижение прибыльности и приток более дешевых предложений от китайских брендов, также добавили к сложному фону.
«Если вы посмотрите на скорость текучести лидерства в глобальной автомобильной промышленности, это дает вам некоторое представление о уровне волатильности и сбоев в этом секторе прямо сейчас», — сказал Крис Донкин, управляющий партнер в Savannah.
По словам охотника за головами Рассела Рейнольдса, 10 руководителей покинули автопроизводителей и поставщиков автомобильных запчастей в прошлом году, по сравнению с четырьмя в 2023 году и три в 2022 году.
Задача определения преемника была особенно выражена в Stellantis после ухода Карлоса Тавареса в декабре, поскольку его продажи в США и Европе снизились.
Владелец Brands Peugeot, Fiat и Jeep в среду объявил о своем начале Северной Америки Антонио Филоса в качестве исполнительного директора, закрыв обыск, который длился шесть месяцев.
Правление во главе с председателем Джона Элканна изначально склонилась к поиску внешнего кандидата, чтобы привести свежую перспективу, причем поиск сузился до пяти претендентов в марте-два внутренних, два внешних и одного неавтомоционального.
Среди тех, кто провел дискуссии с советом директоров, входят Майк Мэнли, бывший босс Jeep и исполнительный директор Autonation. Мэнли не ответил на запросы о комментариях.
В последние недели, однако, фокус переместился на двух своих внутренних кандидатов — Filosa и Maxime Picat, директора по закупкам.
Один человек, близкий к обсуждению, сказал, что неопределенность тарифа и геополитическая напряженность укрепили необходимость найти исполнительного директора, который тщательно знал компанию.
Управление группой, с 14 брендами, а также основными операциями во Франции, Италии, Германии и США, также потребуют сложных дипломатических навыков, сказал другой человек с знаниями о обсуждении.
Тем временем автомобили Volvo вернули Хокан Самуэльссон, его 74-летнего бывшего босса, в конце марта, чтобы на несколько лет управлять шведским автопроизводителем, принадлежащим Geely, благодаря неопределенности тарифа в США.
Lucid, The Lossmaking Us Ev Maker, также ищет нового вождя после того, как Питер Роулинсон ушел в отставку в феврале. Nissan пересмотрел свою руководящую команду в апреле, чтобы выполнить радикальную реструктуризацию, чтобы оставить свой финансовый кризис.
Некоторые руководители признают, что изменяющийся отраслевой ландшафт требует навыков за пределами автомобильного сектора, но принятие внешних талантов также будет сложным.
«Я думаю, что в целом существует нехватка талантов, в целом во многих основных областях навыков и на руководящих должностях», — заявил Саймон Смит, главный директор Aston Martin в будущем Financial Times of the Car Summit в начале этого месяца. «Но не всегда легко побудить наших менеджеров думать о людях за пределами автомобиля. Это довольно острую индустрия».
В прошлом году Aston Martin назначил бывшего генерального директора Bentley Адриана Халкмарка своим новым боссом, третьим сменой лидерства в британском производителе роскошного автомобиля в течение четырех лет.
«В частности, когда все меняется так быстро, (автомобильная индустрия) нуждается в совершенно новой точке зрения, ей нужны свежие глаза, и она должна думать о вещах совершенно по-разному»,-сказала Линн Колдер, руководитель по бездорожью Ineos Automotive, предупреждая, что отрасль направляется к «инерции» без разнообразия мысли.
